Поддержка

A.A.N. Japan Co., Ltd., основанная в 2013 году, работает в сфере переработки и экспорта автомобилей. Мы предоставляем полный производственный цикл — от закупки автомобилей в Японии до доставки готовых партий клиентам по всему миру. Основные направления деятельности: - Оптовая поставка автозапчастей (Япония) — дистрибуция автомобильных компонентов местным покупателям. - Экспорт автозапчастей (оптом) — контейнерные поставки компонентов зарубежным клиентам. - Экспорт двигателей и трансмиссий — силовые агрегаты для международных рынков. - Закупка автомобилей на японских аукционах — поиск и покупка автомобилей от имени клиентов. - Демонтаж автомобилей и экспорт в контейнерах — разбор автомобилей, упаковка и консолидация компонентов для отгрузки клиентам. - Экспорт автомобилей — поставка эксплуатируемых автомобилей для перепродажи и использования. - Закупка металлолома — сбор, переработка и отгрузка лома.

A.A.N. Japan — японская компания, специализирующаяся на переработке и экспорте автомобилей с 2013 года. Ее история отражает развитие всей отрасли — от становления японской системы утилизации автомобилей до международного признания. 2000–2005 — Формирование отрасли Япония приняла Закон об утилизации автомобилей, установив обязательные стандарты утилизации подушек безопасности, хладагентов и аккумуляторов. 2006–2010 — Появление стандартов и лицензированных предприятий Основатели компании приехали в Японию, получили опыт в бизнесе по торговле подержанными колесами и открыли для себя сектор разбора автомобилей. 2013 — Основание A.A.N. Japan Компания A.A.N. Japan была основана в городе Ятимата, префектура Чиба. Компания достигла первых вех, получив лицензию на разбор автомобилей и открыв свою первую рабочую площадку. 2015 — Переезд в Йоцукайдо, Чиба Компания переехала в Йоцукайдо, один из основных центров переработки автомобилей в Японии, стратегически расположенный недалеко от Токио, Йокогамы и аэропорта Нарита. 2015–2020 — Период быстрого роста Экспорт автозапчастей значительно увеличился. Компания выросла с 2 до более чем 50 сотрудников, инвестировала в оборудование и производственные мощности, установила гидравлический пресс Morita для переработки лома. 2020–2023 — Пандемия и глобальная нестабильность Отрасль столкнулась со значительными трудностями во время пандемии и глобальной экономической нестабильности. Несмотря на это, A.A.N. Japan получила многочисленные награды и признания от национальных ассоциаций и государственных организаций. Видение будущего Будущая стратегия компании включает цифровую трансформацию (ERP, Big Data, AI, Smart Yard), экологические инициативы (переработка электромобилей и аккумуляторов, «зеленая» логистика) и глобализацию через партнерства и международные платформы.

A.A.N. Japan Co., Ltd. действует в полном соответствии с японским законодательством и имеет все необходимые разрешения на разбор, переработку и торговлю подержанными автомобилями и автозапчастями в соответствии с Законом об утилизации автомобилей (自動車リサイクル法) и другими применимыми нормами. Лицензия на сбор, отчетность о передаче, регенерацию фреона и разбор автомобилей (引取業・移動報告・フロン類回収業・解体業 / Hikitori Gyō・Idō Hōkoku・Furontō Kaishū Gyō・Kaitai Gyō Kyoka) Эта лицензия дает компании право разбирать автомобили, отслужившие свой срок службы, в соответствии с японскими экологическими и техническими стандартами. Площадка 1 — 2047945002-001 Площадка 2 — 2047945003-001 Площадка 3 — 2047945005-001 Площадка 4 — 2047945006-001 Регистрация оператора дробилки (破砕業者名簿 / Hasai Gyōsha Meibo) Позволяет компании перерабатывать кузова автомобилей и остаточные материалы лома, обеспечивая надлежащую утилизацию остатков после дробления автомобиля (ASR). Регистрационный номер: 2047945004-001 Лицензия дилера подержанных товаров (古物商許可 / Kobutsushō Kyoka) Выданная Комиссией общественной безопасности префектуры Чиба, эта лицензия дает право на покупку и перепродажу автомобилей, двигателей, трансмиссий и автозапчастей. Номер лицензии: 441100002616 Регистрация в качестве поставщика квалифицированных счетов-фактур (適格請求書発行事業者登録番号 / Tekkaku Seikyūsho Hakkō Jigyōsha Tōroku Bangō) Позволяет компании выставлять счета-фактуры в соответствии с японской системой квалифицированных счетов-фактур (Invoice制度). Регистрационный номер: T3040001081149 Корпоративный номер (法人番号 / Hōjin Bangō) Официальный идентификационный номер компании, присвоенный правительством Японии для юридических и налоговых целей. Корпоративный номер: 3040001081149

A.A.N. Japan Co., Ltd. использует современное оборудование, соответствующее высочайшим стандартам безопасности, производительности и экологической совместимости. Технический парк компании сочетает японскую инженерную точность и операционную эффективность, обеспечивая стабильную работу при разбору, погрузке и подготовке к экспорту. Всего в эксплуатации находится 20 единиц основного оборудования, которое проходит регулярные инспекции и техническое обслуживание, гарантируя надежность и бесперебойность рабочего процесса на всех объектах. Категории оборудования Экскаваторы — 6 единиц - SUMITOMO SH215X-2 — 1 - KOBELCO — 2 - HITACHI с грейферным захватом — 2 - HITACHI с магнитным захватом — 1 Пресс и дробилка — 1 единица - Дробильно-прессовая машина Погрузчики — 12 единиц - TOYOTA — 8 - UNICARRIERS — 1 - LOGISNEXT — 3 - LOGISNEXT 5-тонный — 1 ОБОРУДОВАНИЕ CATERPILLAR — 1 единица Общий парк Всего: 20 единиц оборудования Разнообразный и хорошо обслуживаемый парк оборудования обеспечивает эффективную разбор, погрузку и переработку, поддерживая безопасность, устойчивость и высокое операционное качество на всех площадках.

A.A.N. Japan Co., Ltd. демонстрирует стабильные экспортные показатели за последние годы. С марта 2021 года по август 2024 года компания выполнила 4 480 отгрузок с общей экспортной стоимостью более 50,8 млн долларов США. Эти результаты отражают операционную надежность и прочные международные партнерские отношения. Основные направления экспорта - Северная Америка — США - Южная Америка — Чили - Ближний Восток — ОАЭ / Иордания - Центральная Азия — Казахстан / Кыргызстан - Евразия и Кавказ — Грузия / Азербайджан - Африка — Кения / Зимбабве - Азиатско-Тихоокеанский регион — Монголия / Малайзия - Европа — Великобритания / Польша Категории экспорта (коды ТН ВЭД) - Код 840734 — Двигатели — 27 млн долларов США — 13,9% - Код 870323 — Автомобили и автозапчасти — 11,9 млн долларов США — 7,5% - Код 870829 — Прочие автозапчасти — 224 тыс. долларов США — 5% - Код 870870 — Колеса и аксессуары — 361 тыс. долларов США — 2,6% - Код 870899 — Прочие компоненты — 3 млн долларов США — 2%

Адрес A.A.N. Japan Co., Ltd. Головной офис: 〒284-0008 千葉県四街道市鹿放ケ丘349-3 (349-3 Rokpogaoka, Yotsukaidō-shi, Chiba, Japan) Часы работы Понедельник–Суббота: 08:00–18:00 (JST) Воскресенье: выходной Посещение возможно только по предварительной записи. Пожалуйста, свяжитесь с нами заранее через WhatsApp, по телефону или электронной почте. Как добраться Из аэропорта Нарита Сядьте на линию JR Sobu или Keisei до станции Йоцукайдо (примерно 40–50 минут), затем около 10 минут на такси. От станции Токио Сядьте на линию JR Sobu Rapid до станции Йоцукайдо (примерно 55–65 минут), затем около 10 минут на такси. На машине Через скоростную автомагистраль Хигаси-Канто, выезд на развязке Йоцукайдо, затем примерно 10 минут до офиса. Производственные объекты Площадка разбора 1 — Двигатели и трансмиссии 〒284-0008 千葉県四街道市鹿放ケ丘263-2 Площадка разбора 2 — Кузовные детали 〒284-0008 千葉県四街道市鹿放ケ丘349-2 Площадка разбора и погрузки (Площадка 3) Операции по разбору экспортных автомобилей и упаковке в контейнеры. 〒284-0008 千葉県四街道市鹿放ケ丘396-9 Парковочные зоны и площадки для хранения автомобилей Верхняя площадка 1 〒284-0008 千葉県四街道市鹿放ケ丘263-2 Площадка 4 〒284-0008 千葉県四街道市鹿放ケ丘71-11 Площадка 6 〒284-0008 千葉県四街道市鹿放ケ丘365-9 Площадка 7 〒284-0008 千葉県四街道市鹿放ケ丘346-2

A.A.N. Japan Co., Ltd. оказывает полную поддержку международным клиентам, посещающим Японию для инспекций, закупок и операций с контейнерами. Мы обеспечиваем прозрачный и удобный процесс подачи заявления на визу. Компания предоставляет: - Пригласительные письма и гарантийные письма - Индивидуальные графики пребывания, основанные на бизнес-плане клиента - Консультации по подготовке документов (копия паспорта, формы заявления и т. д.) - Поддержку как для постоянных, так и для новых клиентов через систему депозитных гарантий Для новых клиентов или клиентов с небольшими объемами закупок требуется депозит в размере 1 500 000 японских иен. Средства зачисляются на счет клиента и могут быть использованы для будущих покупок. В случае отказа в визе или невозможности поездки депозит возвращается в полном объеме.

При регистрации пользователи должны выполнить три шага: Шаг 1 — Цель аккаунта - Покупка или продажа. Шаг 2 — Страна проживания - Япония или другая страна. Шаг 3 — Тип пользователя - Компания или частное лицо. После заполнения регистрационной формы пользователи должны подтвердить свое согласие и нажать «Создать аккаунт». Проверка регистрации Подача заявки не гарантирует автоматического одобрения. Каждая заявка рассматривается A.A.N. Japan в соответствии с внутренними требованиями и политиками компании. Заявка может быть отклонена, если: - Предоставленная информация неполная или содержит ошибки. - Пользователь ранее нарушал политику A.A.N. Japan. - Заявитель не соответствует требованиям соответствия или KYC (Знай своего клиента). Если заявка отклонена, клиент будет уведомлен и сможет подать новую заявку после устранения выявленных проблем.

Логин пользователя — это его адрес электронной почты. Пароль создается клиентом во время регистрации. При необходимости могут быть добавлены дополнительные суб-аккаунты для сотрудников. Все действия, совершаемые сотрудниками под вашей учетной записью, считаются вашими действиями. Если вы подозреваете, что ваши учетные данные были скомпрометированы, вы должны немедленно сменить пароль и уведомить службу поддержки клиентов A.A.N. Japan.

Если в течение четырех лет не зафиксировано никакой активности (дата в формате ГГГГ-ММ-ДД, JST), аккаунт может быть отмечен как неактивный. Все средства, связанные с аккаунтом, будут надежно сохранены и могут быть восстановлены по запросу в соответствии с применимыми законами и нормами. Удаление аккаунта доступно по запросу по адресу: info@aanjapan.co.jp Некоторая информация может храниться для соблюдения юридических и налоговых обязательств; однако доступ пользователя к системе будет полностью удален.

Прежде чем начать закупки, требуется внесение первоначального депозита. После подтверждения депозита ваш аккаунт будет активирован, и вы получите доступ ко всем услугам A.A.N. Japan. Депозит функционирует как: - Авансовый баланс для покупки автозапчастей. - Финансовая гарантия для покупки автомобилей. Полная сумма депозита отображается в вашей панели управления и возвращается в соответствии с условиями соглашения, обеспечивая защиту обеих сторон. Альтернативно, он может быть зачтен в счет конечной суммы транзакции. Депозит возвращается при отсутствии непогашенных обязательств перед компанией. Возврат средств осуществляется в течение 30 рабочих дней после получения письменного запроса (часовой пояс JST, за исключением национальных праздников Японии). Все банковские комиссии и связанные с ними расходы на перевод, связанные с возвратом средств, несет клиент.

Требуемая сумма депозита зависит от типа аккаунта и характера деловой активности. Покупка автомобилей Для начала покупки автомобилей требуются следующие суммы депозита в зависимости от лимита ставок: - До 1 000 000 японских иен — Депозит: 100 000 японских иен - Свыше 1 000 000 и до 7 000 000 японских иен — Депозит: 300 000 японских иен - Свыше 7 000 000 японских иен — Депозит: 50% от запрошенного лимита ставок A.A.N. Japan может потребовать более высокий депозит для дорогостоящих автомобилей, тяжелой техники или нестандартных лотов аукциона. Покупка экспортных автозапчастей Для активации аккаунта на покупку экспортных автозапчастей требуется фиксированный депозит в размере 1 500 000 японских иен. Этот депозит служит авансовым балансом и автоматически списывается с последующих заказов автозапчастей и контейнеров.

Прежде чем приступить к операциям по поставке металла, поставщики должны предоставить следующую информацию: - Номер T-Invoice - Банковские реквизиты - График платежей и частота расчетов

Депозиты можно внести банковским переводом или наличными. Кредитные карты не принимаются. Процесс оплаты депозита - Сформируйте счет через личный кабинет AANDO. - Переведите средства на официальный счет A.A.N. Japan в банке MUFG. - Загрузите квитанцию об оплате в свой личный кабинет.

Банковская информация Банк: 三菱UFJ銀行 (MUFG Bank, Ltd.) Отделение: 千葉支店 (Chiba Branch) Тип счета: 普通預金 (Futsū Yokin / Сберегательный счет) Номер счета: 1179724 Владелец счета: A.A.N. JAPAN 株式会社 Для внутренних платежей в Японии клиенты также могут оплачивать наличными. За наличные платежи всегда будет выдана официальная квитанция.

Информация о банке-бенефициаре Банк-бенефициар: MUFG Bank, Ltd. SWIFT/BIC: BOTKJPJT (BOTKJPJTXXX) Отделение: CHIBA BRANCH Адрес банка: 2-3-1 Fujimi, Chuo-ku, Chiba-shi, Chiba 260-8636, Japan Информация о счете бенефициара Номер счета: 270-1179724 Наименование и адрес бенефициара A.A.N. JAPAN Co., Ltd. 263-2 Rokpogaoka, Yotsukaidō-shi, Chiba 284-0008, Japan (〒284-0008 千葉県四街道市鹿放ケ丘263-2) Телефон: +81-43-312-2496

Все платежи учитываются в японских иенах (JPY). Если платеж осуществляется в долларах США или другой иностранной валюте, средства будут конвертированы в JPY по обменному курсу Telegraphic Transfer Buying (TTB) банка MUFG на дату зачисления средств. Рабочие дни рассчитываются по японскому стандартному времени (JST). Средства зачисляются на основе даты валютирования. Все курсовые разницы и банковские сборы несет клиент. Примененный обменный курс является окончательным и не подлежит пересмотру или оспариванию.

Внутренние переводы - До 1 рабочего дня (T+1, JST). Международные переводы - От 2 до 5 рабочих дней (T+2–5, JST), в зависимости от банка-отправителя и банков-посредников. Обновления баланса на панели управления отражаются после подтверждения поступления средств.

A.A.N. Japan Co., Ltd. поставляет автомобильные компоненты на внутренний японский рынок через структурированный и прозрачный процесс закупок. В отличие от большинства компаний по разбору, все автомобили закупаются исключительно на сертифицированных японских автоаукционах. Каждый автомобиль имеет проверенную историю обслуживания, подтвержденный пробег и документально подтвержденное состояние. В среднем компания закупает около 60 автомобилей в день на различных аукционах и ежедневно разбирает 40–45 единиц, обеспечивая стабильные поставки высококачественных автозапчастей с отслеживаемым происхождением.

Клиенты могут бронировать автомобили или автозапчасти напрямую через свою личную панель управления, даже до того, как автомобиль прибудет на объект A.A.N. Japan. После доставки на площадку разбора автомобиль и его компоненты остаются доступными для бронирования. Клиенты также могут проводить осмотр на месте и размещать бронирования сразу после осмотра. Местоположение каждого автомобиля отображается на панели управления AANDO вместе с его спецификациями. Цены и наличие видны после входа пользователя в систему.

Для удобства и прозрачности A.A.N. Japan предлагает автозапчасти в виде предустановленных комплектов: Полный комплект - Включены все кузовные панели, двигатель и трансмиссия. Комплект Nose-Cut - Только кузовные панели, без двигателя и трансмиссии. Комплект двигателя - Комплект двигателя и трансмиссии. Компоненты подвески могут быть добавлены к любому комплекту по запросу.

Комплект двигателя (конфигурация по умолчанию) Включает: - Полный комплект двигателя (блок цилиндров, головка блока цилиндров и внутренние компоненты) - Генератор - Стартер - Компрессор кондиционера - Турбокомпрессор - ЭБУ - Жгут проводов двигателя - Трансмиссия В некоторых случаях может также включаться передняя подвеска. Комплект Nose-Cut (конфигурация по умолчанию) Включает: - Передний бампер - Передние крылья - Капот - Фары - Опора радиатора - Поддержка корпуса - Радиаторы - Все двери - Задний бампер - Задние фонари - Крышка багажника Исключено: - Двигатель - Трансмиссия Полный комплект (конфигурация по умолчанию) Включает: - Все наружные кузовные компоненты - Двигатель - Трансмиссия Точный состав продукта указан в описании продукта. В случае расхождений фотографии продукта и маркировка товара имеют преимущественную силу.

Некоторые компоненты могут продаваться отдельно, особенно редкие или модифицированные детали, включая: - Спойлеры и аэродинамические обвесы. - Аудиосистемы, головные устройства и усилители. - Камеры и датчики. - Спортивные сиденья и рулевые колеса. - Выхлопные системы и глушители. - Тормозные суппорты для спортивных автомобилей. - Регулируемые системы подвески. (Список не является исчерпывающим; наличие зависит от модели автомобиля и текущего запаса.)

Следующие категории продукции продаются исключительно оптом: - Домкраты - Блоки ABS - Главные тормозные цилиндры - Топливные насосы - Опоры двигателя и трансмиссии

Следующие категории продаются только клиентам, одобренным компанией: - Металлолом - Аккумуляторы - Жгуты проводов - Каталитические нейтрализаторы - Колеса и шины - Подушки безопасности (утилизируются в соответствии с японскими нормами переработки)

По запросу клиента A.A.N. Japan может упаковать отдельные детали или полные комплекты. Политика упаковки - Стоимость работ: Упаковка предоставляется бесплатно. - Упаковочные материалы: Оплачиваются клиентом. Стандартная упаковка - Обертывание стрейч-пленкой (метод по умолчанию). Дополнительная защита - Пузырчатая пленка для хрупких или дорогостоящих компонентов.

По запросу клиента компания предлагает подержанные колеса через два канала продаж: 1. Аукционы нестандартных колес — проводятся каждые две недели на площадке разбора. 2. Оптовые партии колес — оптовые продажи стандартных колес. Каналы продаж Нестандартные колеса (аукцион) Премиальные и aftermarket колесные диски продаются на двухнедельных аукционах. Участие ограничено только зарегистрированными клиентами. Стандартные колеса (оптовая торговля) Продаются оптом без детальной сортировки. Классификация - Легкосплавные диски - Стальные диски Политика сортировки Партии колес не сортируются по: - Размеру. - Году выпуска. - Глубине протектора шины. - Марке. - Рисунку протектора. Партии классифицируются только по типу материала: - Легкосплавные. - Стальные. Минимальное количество заказа Минимальный заказ для стандартных оптовых партий колес составляет 700 штук на партию.

Нет внутренней доставки A.A.N. Japan не осуществляет внутреннюю доставку по Японии. Все приобретенные товары должны быть забраны клиентом непосредственно с указанной площадки. Бронирование и подготовка При размещении бронирования клиент может указать дату самовывоза, что позволит заранее подготовить товары. Самовывоз доступен во второй половине рабочего дня. Необходимые документы для получения Клиенты должны предъявить: - Распечатанный счет-фактуру, или - Электронную версию счета-фактуры на мобильном устройстве.

Защита цены Бронирование фиксирует согласованную цену до запланированной даты самовывоза. Завершение продажи Сделка считается завершенной после осмотра и оплаты при получении на площадке. Невывоз товара Если самовывоз не произведен в согласованные сроки, бронирование может быть автоматически отменено. Осмотр и окончательность Клиент несет ответственность за осмотр товаров во время получения. После выдачи товара возврат не принимается, за исключением случаев: - Повреждения, вызванного при разбору. - Повреждения, вызванного при погрузке или транспортировке. В таких случаях компенсация или скидки должны быть согласованы заранее. Нормальный износ, царапины и стандартные признаки использования не считаются дефектами. (Подробные условия см. в Договоре продажи подержанных автозапчастей (внутренние).)

Если требуемый автомобиль или модель в настоящее время отсутствует в складских запасах для разбора, A.A.N. Japan может приобрести автомобиль на аукционе специально по запросу клиента. Такие заказы обрабатываются по отдельной процедуре и могут подпадать под действие иных условий.

Оптовые цены определяются на основе рыночных ставок и состояния деталей. Все цены указаны в японских иенах (JPY). При оплате добавляется 10% налог на потребление. Способы оплаты Оплата производится при самовывозе через: - Банковский перевод (в течение согласованного срока оплаты), или - Наличный расчет (с выдачей официальной квитанции).

Формат аукциона Аукцион проводится каждые две недели на территории площадки по разбору автомобилей, непосредственно рядом с выставленными лотами, что позволяет участникам осмотреть товар перед началом торгов. Процесс аукциона - AAN Japan объявляет стартовую цену. - Зарегистрированные участники делают ставки, повышая предложенную сумму. - Участник с наибольшей итоговой ставкой выигрывает лот. Расписание аукционов доступно в личном кабинете. Преимущества Прозрачность Открытые торги обеспечивают формирование цены в соответствии с рыночными условиями. Возможность осмотра Участники могут лично осмотреть состояние дисков перед подачей ставок. Эффективность Быстрый процесс торгов с немедленным распределением лотов среди победителей.

A.A.N. Japan Co., Ltd. экспортирует разобранные автомобили и автозапчасти по всему миру в соответствии с Incoterms 2020. Компания работает по двум бизнес-моделям: Агент аукциона A.A.N. Japan закупает автомобили на японских автоаукционах от имени клиента, разбирает их и готовит выбранные запчасти для экспортной отгрузки. Склад Клиенты выбирают продукцию напрямую из существующего ассортимента компании по разобранным автомобилям и автозапчастям, готовым к экспорту.

Для активации экспортных операций требуется депозит в размере 1 500 000 японских иен. Депозит функционирует как авансовый баланс, и все заказы списываются с этой суммы. Возврат средств возможен при отсутствии непогашенных обязательств и осуществляется только на банковский счет первоначального отправителя. Все банковские комиссии и комиссии за перевод несет клиент.

Агент аукциона Клиент оплачивает: - Аукционную цену автомобиля. - Аукционные сборы. - Комиссию за услуги A.A.N. Japan. - Внутренние перевозки. - Расходы на разбор. - Расходы, связанные с экспортом. Склад Цены отображаются в персональной панели управления или подтверждаются менеджером по продажам. После размещения заказа цена фиксируется. Валюта Все транзакции проводятся в японских иенах (JPY). Если платеж получен в иностранной валюте, он будет конвертирован в JPY по обменному курсу MUFG Bank Telegraphic Transfer Buying (TTB) на дату зачисления средств. Способ оплаты Платежи осуществляются через: - Международный банковский перевод, или - Другой взаимно согласованный способ оплаты Требование предоплаты перед отгрузкой Полная оплата требуется до отгрузки. В некоторых случаях отгрузка может быть временно приостановлена до получения окончательной оплаты. Вопросы соответствия, возврата и договорные обязательства регулируются Договором экспорта подержанных автозапчастей.

Бронирование фиксирует согласованную цену до отгрузки. Если товары повреждены до отгрузки, клиент может: - Отменить заказ. - Запросить замену. - Запросить скидку. Предзаказы не подлежат отмене и возврату. Все претензии, связанные с бронированием или предзаказами, должны подаваться через раздел «Претензии» в персональной панели управления.

Работая в качестве агента аукциона на японских автоаукционах, A.A.N. Japan принимает запросы с подробными спецификациями автомобиля, включая: - Производитель (Toyota, Nissan, Honda). - Модель (Prius, Crown, Skyline). - Тип кузова / код шасси (ZVW30, JZS161). - Год выпуска (например, 2009–2013). - Версия после рестайлинга (до или после рестайлинга). - Уровень комплектации (например, Tourer V). После получения запроса компания анализирует статистику аукционного рынка и предоставляет ориентировочную рыночную цену. Окончательная цена определяется фактическими результатами аукциона и отражается в счете-фактуре.

A.A.N. Japan работает исключительно с оптовыми клиентами. Заказы на один автомобиль или одну деталь не принимаются. Экспорт осуществляется только в виде полных контейнерных отгрузок (FCL): - 20-футовый контейнер — примерно 10 разобранных автомобилей. - 40-футовый контейнер High Cube — примерно 25 автомобилей. Для расчета стоимости фрахта и экспортных расходов клиент должен заранее указать: - Количество автомобилей. - Страну назначения. - Порт назначения.

Компания выполняет: - Разборку "half-cut" (половина автомобиля). - Разборку "nose-cut" (передняя часть автомобиля). - Полную разбор. Все работы выполняются в соответствии со списком деталей, предоставленным клиентом. Некоторые несъемные компоненты могут потребовать процедур резки, что может повлечь дополнительные расходы. Неэкспортируемые предметы Компания не экспортирует: - Лобовые стекла. - Аккумуляторы. - Подушки безопасности. - Гибридные батареи. Для заказов со склада следующие предметы также не продаются: - Каталитические нейтрализаторы. - Колеса. Клиенты могут объединять покупки с аукциона и заказы со складских запасов в рамках одной контейнерной отгрузки. Для оптимизации загрузки контейнера некоторые детали могут быть перемещены или отрегулированы во время упаковки.

По запросу клиента работы по упаковке предоставляются бесплатно. Оплачиваются только упаковочные материалы. Стандартная упаковка - Обертывание стрейч-пленкой. Дополнительные варианты упаковки - Пузырчатая пленка. - Картон + стрейч-пленка. Примерная вместимость контейнера 20-футовый контейнер - 8–10 автомобилей, или - 60–70 двигателей 40-футовый контейнер High Cube - 15–20 автомобилей, или - 120–140 двигателей Фактическая вместимость зависит от моделей автомобилей и конфигурации упаковки.

После того, как клиент выбирает автомобиль, двигатель или запчасти, выставляется счет-фактура для оплаты. Операции по разбору не начинаются до тех пор, пока клиент не оплатит 80% от общей стоимости партии по условиям FOB. Некоторые клиенты могут работать по отдельным соглашениям и индивидуально согласованным условиям оплаты, одобренным заранее обеими сторонами.

Доступные условия доставки: - FOB - CFR - CIF (Incoterms 2020) По условиям CFR/CIF A.A.N. Japan организует транспортные услуги (и страхование в случае поставок CIF). Переход риска определяется в соответствии с выбранным правилом Incoterms. Если инструкции по доставке задерживаются, компания может отправить груз по своему усмотрению. Все связанные с этим расходы и риски несет клиент. Импортные пошлины и налоги в стране назначения являются ответственностью покупателя.

Для каждой экспортной поставки клиент должен предоставить информацию о грузополучателе и уведомляемой стороне. Эти данные используются для подготовки: - Коносамента (B/L). - Коммерческого счета-фактуры. - Упаковочного листа. Требуемая информация - Наименование компании / Полное имя. - Адрес. - Контактное лицо, номер телефона и адрес электронной почты. - Порт назначения. - Номер импортной лицензии / ИНН (если требуется). Предоставленная информация хранится в профиле клиента и может быть использована повторно для будущих отгрузок.

После даты отсечки (крайний срок приема груза или документов для конкретного рейса судна) подготавливаются следующие документы: - Коносамент (B/L). - Коммерческий счет-фактура. - Упаковочный лист. - Связанные сертификаты и подтверждающие документы. Для отгрузок в США информация ISF (Importer Security Filing) должна быть подготовлена и подана клиентом или таможенным брокером. Оригиналы коносаментов отправляются курьером после получения полной оплаты. Документы Surrender B/L или морской накладной (Sea Waybill) выдаются в электронном виде.

Дополнительные расходы могут возникнуть в связи со следующими ситуациями: Механические проблемы - Проблемы с аккумулятором. - Проблемы с тормозами. - Утечки жидкостей. - Неисправности замков. Эксплуатационные расходы - Услуги буксировки. - Работа погрузчика. - Работа лебедки. Логистические расходы - Плата за хранение. - Плата за demurrage (простой). - Портовые сборы. - Расходы, связанные с возвратом. Расходы на документацию - Исправления и поправки в коносаменте. Административные расходы - Банковские сборы. - Курьерские сборы. - Административные сборы за внесение изменений.

Все расчетные даты прибытия являются приблизительными и могут меняться в зависимости от: - Расписания судов. - Загруженности порта. - Национальных праздников. - Работы судоходных линий.

Клиент несет ответственность за немедленный осмотр груза по прибытии. Претензии должны подаваться через персональную панель управления в следующие сроки: - Претензии по повреждениям или недостаче — в течение 7 дней. - Претензии по пропавшим предметам — в течение 10 дней. Для претензий по двигателям обязательно предоставление видео, четко показывающего серийный номер двигателя. После проверки и одобрения претензии компенсация предоставляется в виде скидки, применяемой к следующему заказу клиента.

Вся информация, относящаяся к экспортным поставкам, отображается в панели управления клиента. Клиенты могут отслеживать местоположение контейнеров непосредственно на веб-сайтах судоходных линий, используя: - Номер коносамента, или - Номер контейнера.

Изменения разрешены: - До начала разбора, или - До даты отсечки инструкций по отгрузке. Может взиматься плата за внесение изменений по запросу. Политика отмены Отмена заказа возможна только до начала работ по разбору. Покупки с аукциона не могут быть отменены после размещения выигрышной ставки. Если отмена происходит после начала разбора, взимаются расходы на разбор и работы. Депозиты за отмененные подтвержденные заказы не возвращаются.

После отгрузки A.A.N. Japan продолжает оказывать оперативную поддержку клиентам. Поддержка включает: - Дубликаты экспортных документов для таможенных целей (счета-фактуры, упаковочные листы). - Разъяснения по разбору и упаковке. - Помощь в разрешении претензий (повреждения, недостачи, проблемы качества). - Техническая обратная связь для улучшения операционных стандартов. Компания не несет ответственности за задержки или дополнительные расходы, вызванные судоходными перевозчиками, портами или таможенными органами. Гарантия на подержанные автозапчасти не предоставляется. Компенсация, в случае одобрения, предоставляется только в виде скидок.

Вся связь по экспортным операциям осуществляется через Личную панель управления. Основные каналы связи Чат на панели управления - Прямая связь с экспортным отделом по оперативным вопросам. Раздел претензий - Подача официальных жалоб и претензий. Телефон +81-43-312-2496 (Доступно в рабочее время, JST)

A.A.N. Japan экспортирует автомобили из Японии в соответствии с Incoterms 2020. Операции осуществляются по двум бизнес-моделям: Агент аукциона - Закупка автомобилей на японских автоаукционах от имени клиента. Склад - Продажа автомобилей, уже находящихся в собственности и на складе A.A.N. Japan. Все сделки проводятся в японских иенах (JPY) с прозрачным ценообразованием, полной документальной поддержкой и отслеживанием отгрузки/заказа через личную панель управления.

Для начала работы с A.A.N. Japan требуется депозит в соответствии со следующими правилами: - До 1 000 000 японских иен — Депозит: 100 000 японских иен - Свыше 1 000 000 и до 7 000 000 японских иен — Депозит: 300 000 японских иен - Свыше 7 000 000 японских иен — Депозит: 50% от запрошенного лимита ставок Депозит удерживается на протяжении деловых отношений и применяется для оплаты конечной покупки автомобиля. Возврат средств возможен при отсутствии непогашенных обязательств. Все банковские комиссии несет клиент.

Агент аукциона A.A.N. Japan действует от имени клиента на японских аукционных группах, включая: USS, JU, TAA, CAA, ARAI, MIRAI и другие. Склад Автомобили также могут быть приобретены непосредственно из запасов A.A.N. Japan. Для всех автомобилей могут быть предоставлены: - Аукционные листы. - Отчеты об инспекции по запросу. - Оценки состояния автомобиля и информация о классах. Все автомобили продаются строго на условиях «как есть», если иное не согласовано заранее.

Отчеты, информация о пробеге и аукционные классы предоставляются третьими сторонами, и A.A.N. Japan не гарантирует их точность. Предварительные аукционные инспекции могут быть организованы за дополнительную плату, в зависимости от правил аукционного дома и наличия. Фотографии, автоматические и ручные переводы предоставляются только для справки. Клиент несет исключительную ответственность за обеспечение соответствия автомобиля нормам импорта и требованиям страны назначения.

Подача заявки Клиент предоставляет: - Производителя. - Модель. - Серию автомобиля. - Годы выпуска. - Уровень комплектации. - Ограничение пробега. - Бюджет. - Порт назначения. Оценка рынка A.A.N. Japan предоставляет ориентировочный диапазон рыночной цены на основе аукционной статистики и рыночных условий. Лимит ставок После проверки депозита устанавливается лимит ставок. Участие в аукционе Торги проходят в режиме реального времени. Успешная ставка является обязательной к исполнению покупкой. Счет-фактура и оплата После успешной покупки на аукционе: - Счет-фактура выставляется через панель управления. - Оплата должна быть произведена в течение трех рабочих дней. Внутренняя транспортировка Автомобили транспортируются с аукциона: - На объект A.A.N. Japan, или - Непосредственно в порт. Подготовка к экспорту Компания организует: - Экспортную документацию. - Инспекции. - Бронирование судна. Отслеживание отгрузки Статус отгрузки доступен через панель управления клиента.

Клиент выбирает автомобиль из списка инвентаря, доступного на веб-сайте компании. После подтверждения депозита может быть организовано краткосрочное бронирование. Выставляется счет-фактура, производится оплата, организуются экспортная подготовка и отгрузка.

По запросу могут быть организованы следующие инспекции и сертификаты: - JEVIC - QISJ - INTERTEK - JAAI - EAA - BUREAU VERITAS - и другие Радиационная инспекция Радиационная инспекция обязательна для всех отгрузок Ro-Ro. Для контейнерных отгрузок радиационная инспекция выполняется по запросу клиента. Если страна назначения требует PSI (Предварительная инспекция перед отгрузкой) или Pre-Export Inspection, запрос должен быть подан заранее.

Дополнительные расходы могут возникнуть в следующих ситуациях: - Автомобиль находится далеко от основного аукционного объекта. - Автомобиль имеет модифицированную высоту подвески или измененный дорожный просвет. - Автомобиль неисправен и требует буксировки или специальной погрузки. - Высота автомобиля превышает 2 метра. - Установлены багажники на крыше или поперечины. - Присутствуют утечки жидкостей. - Автомобиль приобретен через аукционы AUCNET (или аналогичные аукционные системы, где автомобили физически не находятся на аукционной площадке) или через систему продаж «по фиксированной цене». - Грузовики и тяжелая техника. - Хранение свыше одного месяца. Точная стоимость зависит от расстояния транспортировки и условий погрузки.

После покупки автомобиля на аукционе или со складских запасов компания выставляет счет-фактуру, который отображается в персональной панели управления клиента. Срок оплаты — 3 дня с даты выставления счета-фактуры. Отдельные договоренности об оплате могут быть согласованы индивидуально с определенными клиентами.

Все транзакции проводятся в японских иенах (JPY). Если оплата производится в другой валюте, средства конвертируются по обменному курсу MUFG Bank Telegraphic Transfer Buying (TTB). Платежи осуществляются международным банковским переводом. Структура цены для аукционных автомобилей Общая цена может включать: - Цена выигрышной ставки («button price»). - Аукционные сборы. - Внутренние перевозки. - Стоимость фрахта. - Расходы на страхование (для поставок CFR/CIF). - Плата за инспекцию (если требуется). - Комиссия за услуги A.A.N. Japan. Структура цены для автомобилей со склада Общая цена может включать: - Цена автомобиля со склада. - Внутренние перевозки. - Стоимость фрахта. - Расходы на страхование (для поставок CFR/CIF). - Плата за инспекцию (если требуется).

Аукционные автомобили Покупка аукционных автомобилей может быть отменена только в течение ограниченного периода времени (примерно 30–120 минут), и только если отмена разрешена аукционным домом. Автомобили со склада Заказы на автомобили со склада могут быть отменены до начала экспортной подготовки. Могут взиматься сборы за отмену. Все расходы, связанные с отменой, включая: - Штрафы. - Плата за хранение. - Транспортные расходы. - Административные сборы. должны быть оплачены клиентом.

FOB Покупатель организует морские перевозки, а A.A.N. Japan доставляет автомобиль на судно. CFR / CIF A.A.N. Japan организует морские перевозки и страхование (для поставок CIF). Методы доставки - Суда Ro-Ro для эксплуатируемых автомобилей. - Контейнерные перевозки для специальных направлений или требований к грузу. Переход риска осуществляется в соответствии с выбранным правилом Incoterms.

Минимальные требования к автомобилю Автомобили должны соответствовать следующим условиям: - Дорожный просвет не менее 15 см. - Капот должен открываться и надежно фиксироваться. - Автомобиль должен быть в рабочем состоянии и пригоден к передвижению. - Системы рулевого управления и торможения должны функционировать должным образом. - Окна и стекла должны быть целыми. - Салон должен быть пустым. Автомобили, не принимаемые к перевозке Следующие автомобили не принимаются для перевозки Ro-Ro: - Неисправные автомобили. - Автомобили с утечками жидкостей. - Дефектные батареи HV/EV. - Разбитые стекла. - Груз или предметы, хранящиеся в салоне. Если судоходная компания или терминал отказывается принимать автомобиль, клиент несет ответственность за все связанные с этим расходы, включая: - Корректировку или ремонт автомобиля. - Плату за повторное бронирование. - Расходы на транспортировку возврата.

Автомобили доставляются на склад загрузки контейнеров. Неисправные или поврежденные автомобили могут потребовать: - Работы погрузчика. - Использования лебедки. - Роликовых систем. Некоторые порты не принимают контейнеры, загруженные автомобилями. Клиент несет ответственность за проверку правил импорта и портовых правил страны назначения.

Загрузка контейнеров выполняется в соответствии с отраслевыми стандартами с использованием: - Колесных упоров. - Ремней. - Крепежных приспособлений и систем блокировки. После закрытия контейнера ответственность и распределение рисков регулируются в соответствии с выбранным правилом Incoterms. Если клиент использует стороннюю погрузочную компанию, все претензии должны подаваться непосредственно этому подрядчику. Если груз превышает допустимые пределы загрузки или использует нестандартные конфигурации погрузки, все связанные с этим риски и расходы несет клиент.

После закрытия порта для судна подготавливаются следующие документы: - Коносамент (B/L). - Коммерческий счет-фактура. - Упаковочный лист. - Экспортный сертификат. Для отгрузок в США данные ISF должны быть подготовлены и поданы клиентом или таможенным брокером. Оригиналы коносаментов отправляются после получения полной оплаты. Документы Surrender B/L и морской накладной (Sea Waybill) выдаются в электронном виде.

Изменения разрешены до истечения крайнего срока закрытия порта. После закрытия порта может взиматься плата за внесение изменений. Расчетное время прибытия (ETA) является приблизительным и может меняться в зависимости от расписания судов и операционных условий.

Расхождения, связанные с информацией в аукционном листе, обрабатываются в соответствии с правилами аукционного дома. Окончательные решения принимаются аукционной компанией. Претензии НЕ принимаются по: - Автомобилям старше 20 лет. - Автомобилям с пробегом свыше 150 000 км. - Автомобилям со значительными модификациями. - Автомобилям со значительными повреждениями. Повреждения на складе Повреждения, выявленные на складе, должны быть задокументированы до отгрузки и могут быть урегулированы путем: - Компенсации в виде скидки. - Организации ремонта. Повреждения при транспортировке Повреждения, возникшие во время транспортировки, обрабатываются: - Судоходным перевозчиком, или - Страховой компанией (для поставок CIF). Требования к инспекции по прибытии Отгрузки Ro-Ro Повреждения или расхождения должны быть зафиксированы в акте приемки при доставке. Контейнерные отгрузки Клиенты должны предоставить: - Видео распаковки контейнера. - Подтверждение проверки пломбы. Подача претензии Претензии должны подаваться через персональную панель управления вместе с: - Фотографиями. - Подтверждающими документами. - Доказательствами инспекции. Компенсация предоставляется в виде: - Скидок, или - Корректировки баланса счета.

A.A.N. Japan продолжает оказывать поддержку клиентам после отгрузки, помогая с документацией, обработкой претензий и обратной связью по операциям. Поддержка включает: - Подготовку дубликатов счетов-фактур и упаковочных листов. - Разъяснения по процедурам погрузки. - Консультации и помощь в обработке претензий. - Операционную обратную связь и поддержку улучшения процессов. Компания не несет ответственности за задержки или дополнительные расходы, вызванные третьими сторонами, включая судоходных перевозчиков, порты, таможенные органы или логистических провайдеров. Гарантия на подержанные автомобили не предоставляется. Компенсация, в случае одобрения, предоставляется только в виде скидок.

Вся экспортная коммуникация централизована через Личную панель управления. Основные методы связи Чат на панели управления - Прямая связь с экспортным отделом по оперативным вопросам. Раздел претензий - Подача официальных жалоб и претензий. Телефон +81-43-312-2496 (Доступно в рабочее время, JST)

Платежи производятся на зарегистрированный банковский счет поставщика. Компания работает исключительно путем банковских переводов и не осуществляет наличных платежей. Периодичность платежей соответствует графику, выбранному поставщиком: - Один раз в месяц, или - Два раза в месяц. Подробный отчет по каждой поставке доступен в персональной панели управления поставщика.

A.A.N. Japan принимает металлолом и металлические остатки от разобранных автомобилей по всей Японии. Эта услуга предназначена для отечественных компаний, занимающихся разбором автомобилей, которым требуется легальный и надежный партнер по переработке для обработки кузовов автомобилей и металлолома.

Металлолом включает остаточные материалы, остающиеся после разбора автомобилей, в том числе: - Кузова и рамы автомобилей. - Чугунные и стальные компоненты. - Другие металлические элементы, оставшиеся после извлечения деталей. Перед доставкой все материалы должны быть надлежащим образом подготовлены: - Все жидкости должны быть полностью слиты (масло, охлаждающая жидкость, топливо, тормозная жидкость). - Все подушки безопасности и пиротехнические устройства должны быть деактивированы. - Все сопроводительные документы должны быть подготовлены и соответствовать идентификационной информации автомобиля.

A.A.N. Japan не принимает: - Металлолом из катафалков. - Металлолом, загрязненный бытовыми отходами или посторонними предметами. - Сгоревшие автомобили или автомобили, получившие серьезные повреждения в результате аварии.

Поставлять металлолом могут только компании, официально занимающиеся разбором автомобилей и действующие в соответствии с законодательством Японии. Для начала поставок металлолома необходимо выполнить следующие шаги через личную панель управления: - Указать намерение поставлять металлолом. - Ознакомиться и принять условия договора поставки. - Зарегистрировать действительные банковские реквизиты для выплат. - Предоставить номер T-Invoice (номер регистрации квалифицированного счета-фактуры), необходимый для налогового учета. - Выбрать график платежей: - Один раз в месяц, или - Два раза в месяц. После завершения регистрации могут быть приняты поставки на объект компании. Для каждой поставки поставщик подтверждает, что: - Автомобили были законно приобретены и разобраны. - Документы о снятии с учета подлинны. - Указанный номер шасси или VIN соответствует фактическому автомобилю.

При транспортировке металлолома на объект A.A.N. Japan необходимо соблюдать следующие правила: Требования к транспортировке - Не перегружайте транспортное средство — соблюдайте допустимые законом весовые ограничения. - Надежно закрепляйте груз, чтобы предотвратить его потерю или разброс во время транспортировки. - Уточните график работы объекта и процедуры въезда — прибытие принимается только в рабочее время и обрабатывается в порядке очереди. Необходимые документы Подготовьте следующие документы: - Сертификат разбора / Сертификат утилизации (Kaitai Shoumeisho — 解体証明書) - Идентификационная информация компании или водителя. Процедура прибытия По прибытии поставщики должны зарегистрироваться в офисе объекта, чтобы получить: - Назначенную полосу разгрузки. - Инструкции по безопасности. Процедура разгрузки - Разгрузка может производиться только под надзором персонала. - Двигатели автомобилей должны быть выключены во время разгрузки. - Пассажирам запрещено находиться в зоне разгрузки. Осмотр и взвешивание После разгрузки партия проходит: - Инспекцию на соответствие. - Измерение общего веса. - Стандартное вычитание 35% за неметаллические материалы. - Расчет чистого веса. По завершении поставщик получает квитанцию через персональную панель управления с указанием: - Общего и чистого веса. - Процентного вычета. - Примененной ставки.

Текущие закупочные цены на различные категории металлолома (железо, сталь, смешанный металл) доступны в персональной панели управления поставщика. Цены регулярно обновляются в соответствии с рыночными условиями. Результаты взвешивания и копия талона с весов прилагаются к отчету поставщика в панели управления. Итоговая сумма расчета рассчитывается по следующей формуле: Чистый вес × Текущая ставка на момент доставки − Вычет за отходы

В 1950-х годах в Японии еще не было полностью развитого рынка подержанных автомобилей — автомобили, как правило, эксплуатировались до утилизации. Системы Trade-in появились в конце 1950-х, когда дилерские центры начали принимать подержанные автомобили в качестве частичной оплаты новых автомобилей, а посредники перепродавали их самостоятельно. В 1967 году Toyota USEC организовала первый в Японии аукцион подержанных автомобилей, заменив неформальные системы перекупщиков прозрачной торговлей между дилерами. В 1970-х годах ассоциация JU установила единые отраслевые правила и аукционные стандарты. В 1980-х годах такие корпорации, как USS и другие, разработали профессиональные аукционные площадки, превратив аукционы в независимый бизнес-сектор. К 1990-м годам удаленные аукционные системы, такие как AUCNET, позволили проводить торги по всей стране без физических поездок. Сегодня в Японии действует более 130 автомобильных аукционных площадок.

Крупные аукционные группы, такие как USS, TAA, ARAI, CAA, HONDA и другие, проводят аукционы еженедельно. ИТ-платформы, включая ASNET, AUCNET, CIS и другие, предоставляют удаленный доступ, часто через многоаукционные порталы, объединяющие десятки аукционных домов в едином интерфейсе.

Резервная цена — На большинстве японских автомобильных аукционов автомобиль не продается автоматически только на основе конечной цены ставки (за исключением разделов «без скрытой резервной цены»). Важным элементом аукционного процесса является резервная цена — минимальная сумма, по которой продавец согласен продать автомобиль. Эта цена обычно скрыта от участников аукциона и известна только продавцу и аукционной системе. Определение резервной цены — Резервная цена представляет собой минимальную стоимость, ниже которой владелец автомобиля не готов продать автомобиль. Аукционные дома намеренно не отображают резервную цену, поскольку это: - Стимулирует активные торги. - Увеличивает конкуренцию. - Позволяет продавцу достичь максимально возможной цены продажи. Индикатор Urikiri (売り切り) — Когда ставка достигает резервной цены, аукционная система отображает индикатор «Urikiri». Перевод: - «Резервная цена достигнута». - «Гарантированная продажа». До активации индикатора Urikiri должны оставаться активными по крайней мере два участника. Если остается только один участник, а резервная цена не достигнута, лот классифицируется как непроданный. После достижения резервной цены: - Отображается индикатор Urikiri. - Гарантируется продажа автомобиля. - Автомобиль присуждается участнику с наивысшей финальной ставкой.

Участие на месте — Торги проходят непосредственно на аукционной площадке. Преимущества включают: - Минимальные сборы за участие в аукционе. - Возможность физического осмотра автомобиля перед торгами. Удаленное участие — Клиенты могут участвовать онлайн в режиме реального времени из своего офиса или другого удаленного места. Плата за удаленное участие, как правило, немного выше, чем за участие на месте. Заявка на отсутствие (不在入札) — Система автоматически делает ставки от вашего имени до указанного вами максимального лимита. Этот метод участия доступен как: - На месте. - Удаленно.

A.A.N. Japan предоставляет доступ к различным форматам аукционов, используемым японскими аукционными домами. Каждый формат имеет свои правила торгов, процедуры и методы определения победителя. Стандартные аукционы Стандартные аукционы являются основным форматом, используемым на японских аукционных площадках по продаже автомобилей. Торги проходят в режиме реального времени, цены растут пошагово. Сотрудник A.A.N. Japan делает ставки от вашего имени в рамках указанного вами лимита. Победителем становится участник, предложивший самую высокую ставку в момент закрытия торгов. Большинство лотов имеют скрытую резервную цену, установленную продавцом. Пока резервная цена не достигнута, участие в торгах не гарантирует продажу автомобиля. Финальная цена на аукционе может оставаться ниже вашей максимальной ставки, при этом автомобиль может остаться не проданным, если: - Резервная цена продавца выше, чем самая высокая активная ставка, и - В аукционе остался только один активный участник Тендерные аукционы В тендерных аукционах все ставки являются конфиденциальными и не отображаются для других участников. Вы указываете свою максимальную сумму ставки. Представитель A.A.N. Japan подает ставку в тендерном формате без пошагового повышения цены. Аукционный дом выбирает победителя на основе всех поданных предложений. Поскольку тендерная ставка подается как окончательное ценовое предложение: - Покупка ниже указанного вами лимита невозможна - Поданные тендерные ставки не могут быть изменены или отозваны после подачи Спутниковые аукционы Спутниковые аукционы — это удаленные аукционные площадки, работающие под управлением основного аукционного дома. Процесс торгов аналогичен стандартным аукционам. Условия продажи и правила подтверждения полностью соответствуют правилам основной площадки. Из-за географического расположения спутниковых площадок транспортные расходы могут отличаться от расходов, связанных с основным аукционом. Все логистические расходы несет покупатель. Аукционы AUCNET AUCNET — это виртуальная аукционная платформа, не имеющая собственных физических площадок для хранения автомобилей. Автомобили выставляются сторонними продавцами и дилерами по всей Японии. На некоторые разделы и категории внутри системы AUCNET распространяются повышенные аукционные сборы, отличающиеся от стандартных тарифов. Условия для таких категорий, включая: - Суммы комиссии - Сроки выдачи автомобиля - Процедуры оформления документов определяются сторонним продавцом. Все дополнительные расходы и риски, связанные с участием в таких категориях, несет клиент, включая: - Повышенные аукционные сборы - Более высокие транспортные расходы - Другие применимые сборы Аукционы TAU и SOCOCARA TAU и SOCOCARA — специализированные аукционные системы, в основном ориентированные на автомобили, пострадавшие в результате: - Страховых случаев - ДТП - Стихийных бедствий - Механических повреждений - Других нестандартных условий Значительная часть автомобилей, продаваемых через эти системы, требует: - Ремонта - Восстановления - Разбора на запчасти Формат аукциона отличается от традиционных аукционов в реальном времени и работает по принципу интернет-аукционов, таких как Yahoo Auctions. Торги остаются открытыми в течение фиксированного периода. Участники подают свои максимальные ставки, и система автоматически перебивает конкурентов на один шаг торгов, когда это применимо. Победителем становится участник с наивысшей ставкой на момент окончания периода торгов.

Некоторые аукционные дома предлагают формат One-Price / One-Click, где автомобиль выставлен по фиксированной цене без процесса торгов. В этом формате право на покупку получает первый участник, согласившийся на указанную цену. Для таких лотов аукционные дома применяют повышенные сборы за участие, размер которых определяется соответствующей аукционной платформой. Все дополнительные расходы, включая повышенные аукционные сборы, несет клиент.

Если во время стандартного аукциона резервная цена продавца не была достигнута, аукционный дом может предложить формат покупки через переговоры. Переговоры возможны только: - После завершения аукциона - В течение срока, установленного аукционным домом - При условии, что резервная цена не была достигнута A.A.N. Japan вступает в переговоры только по запросу клиента. Если не указано иное, A.A.N. Japan может вести переговоры и выкупить автомобиль по цене, не превышающей максимальную ставку клиента. В случае успешных переговоров аукционные дома могут применять повышенные аукционные сборы. A.A.N. Japan: - Не гарантирует успешный исход переговоров - Не влияет на решение продавца - Не контролирует время ответа на переговоры - Не несет ответственности за отказ продавца

Покупка через обратные переговоры — это формат приобретения автомобиля, при котором продавец после завершения аукциона (без достижения резервной цены) направляет встречное предложение. В рамках этого формата переговоров: - Продавец указывает цену, по которой готов продать автомобиль - Предложение может быть направлено участнику, ранее делавшему ставку на этот лот - Предложенная цена не должна превышать максимальную ставку участника, поданную во время аукциона A.A.N. Japan оставляет за собой право самостоятельно одобрить покупку автомобиля через обратные переговоры без предварительного согласования с клиентом, если предложенная продавцом цена равна или ниже ранее зафиксированной максимальной ставки клиента.

Японские автоаукционы разделены на специализированные секции, известные как «корнеры» (corners), где автомобили сгруппированы по: - Типу транспортного средства - Состоянию - Правилам продаж - Программам продавцов Понимание системы аукционных секций помогает участникам: - Эффективнее фильтровать лоты - Выбирать соответствующий уровень риска и структуру комиссии - Избегать непредвиденных логистических или торговых условий Как работают аукционные секции Каждая секция имеет свое название или номерной диапазон (например, N-Zero 00801–00832), что позволяет участникам отслеживать очередность лотов и ход аукциона. В разных секциях могут применяться разные правила участия, включая: - Категории для впервые выставленных автомобилей - Программы премиального качества - Участие только для дилеров - Продажи без резервной цены Структуры комиссий и связанные риски могут варьироваться в зависимости от секции. Например: - Секции фиксированных цен (One-Price) - Секции продажи «как есть» (As-is) могут включать ограничения на претензии или гарантийные обязательства. Уровень доступной информации об автомобиле также зависит от типа секции. Премиальные секции обычно содержат: - Больше фотографий - Более подробные замечания инспектора - Более качественную оценку состояния по сравнению с секциями «Аварийные автомобили» или «現状車» (автомобили в текущем состоянии). Примеры распространенных аукционных секций Zero / N-Zero / 70,000 MAX / 200,000 MAX Аукционы без резервной цены или с лимитами максимальной ставки Стартовая цена от ¥0 Высокая конкуренция на торгах - 初出品 / JU初売り — автомобили, выставленные на продажу впервые. - レギュラー / 国産レギュラー — стандартные дилерские лоты. - 事故現状車 / 現状・不動 — аварийные или неисправные автомобили, продаваемые без гарантии. - ホワイト Автомобили без предварительного осмотра или резервной цены, но, как правило, технически исправные. Региональные / Спутниковые секции Аукционы, сгруппированные по географическому признаку, например: - 名古屋E - 横浜フレッシュ

Аукционный лист — это официальный «отчет о состоянии автомобиля», используемый на японских автоаукционах. Продавец предоставляет первичную информацию, а инспектор аукциона оценивает техническое и косметическое состояние автомобиля. Покупатели опираются на аукционный лист при принятии решения о покупке. В аукционный лист входит: Производитель, модель, год выпуска, номер шасси / VIN, пробег Тип трансмиссии, тип привода, тип топлива, комплектация и оснащение Оценки состояния кузова и салона Информация о структурном ремонте Карта повреждений с указанием вмятин, царапин, коррозии и проведенного ремонта Комментарии инспектора относительно шумов, запахов, модификаций и прочих наблюдений Система оценки аукциона Оценки автомобиля 5 / 6 / S — Почти новый автомобиль 4.5 — Отличное состояние 4 / 3.5 — Среднее состояние с типичным износом 3 и ниже — Значительные дефекты или износ R / RA / A — Аварийно-восстановленный автомобиль Оценки салона Состояние салона оценивается от: - A (лучшее состояние) до D (худшее состояние)

Перевод аукционного листа выполняется по запросу клиента и требует дополнительного времени на обработку. Запрос должен быть подан: - Не позднее, чем за 3 часа до начала аукциона по соответствующему лоту Запросы, поданные после указанного срока, могут: - Быть отклонены, или - Быть обработаны без гарантии завершения до начала торгов Если связаться с клиентом по всем доступным каналам коммуникации невозможно, ставка не будет подана, чтобы избежать риска покупки автомобиля без подтвержденного ознакомления с переводом. Отказ от ответственности за перевод Перевод выполняется переводчиком, а не техническим специалистом. Поэтому перевод: - Не является технической диагностикой - Не подтверждает техническое состояние автомобиля - Не интерпретирует степень серьезности повреждений - Не выявляет причины возникновения дефектов - Не определяет степень износа или необходимость ремонта Переводчик лишь передает смысл комментариев инспектора без технической интерпретации или оценки.

Исправления в аукционном листе — это официальные поправки, публикуемые аукционным домом после первоначальной постановки лота на торги и до или во время процесса аукциона. Исправления могут относиться к любой информации, содержащейся в аукционном листе, включая, помимо прочего: - Пробег - Аукционную оценку - Историю аварий - Комментарии инспектора Исправления публикуются исключительно аукционным домом. A.A.N. Japan передает исправления точно в том виде, в котором они получены от аукционного провайдера. Если исправление затрагивает существенные характеристики автомобиля (например: пробег, год, оценку, историю аварий и т.д.), A.A.N. Japan может запросить у клиента дополнительное подтверждение намерения продолжать участие в аукционе. Если связаться с клиентом невозможно по всем доступным каналам, ставка может быть аннулирована во избежание рисков, связанных со спорными покупками.

Аукционные дома (за некоторыми исключениями) предоставляют платные услуги по проведению предпродажной инспекции в день аукциона. Клиенты могут запросить A.A.N. Japan об организации такой инспекции не позднее: - 3 часов до начала аукциона по соответствующему лоту, и - Не позднее 16:00 JST в день проведения аукциона Все расходы, связанные с предпродажной инспекцией, несет клиент. Стоимость, объем и содержание инспекции определяются соответствующим аукционным домом или его подрядчиком. Если после получения результатов инспекции A.A.N. Japan не может связаться с клиентом по всем доступным каналам, ставка не будет одобрена во избежание риска покупки автомобиля без подтвержденного одобрения результатов инспекции.

Клиент несет полную ответственность за проверку соответствия приобретаемого автомобиля требованиям импорта страны назначения, включая, помимо прочего: - Допустимый для импорта год выпуска - Экологические и технические стандарты, включая нормы выбросов, требования к конструкции и сертификацию - Регуляторные и правовые ограничения, применимые к конкретным категориям автомобилей - Таможенные правила, ограничения на импорт и процедуры очистки - Санкции и лицензионные режимы, применимые в стране клиента Клиент обязан самостоятельно подтвердить право на импорт перед подачей ставки. Все риски, связанные с: - Отказом в импорте - Отказом в регистрации - Невозможностью эксплуатации автомобиля в стране назначения полностью несет клиент. Это также включает ситуации, когда автомобиль не проходит обязательные инспекции или процедуры сертификации в Японии, требуемые страной назначения.

Для стандартных аукционов ставки желательно подавать не позднее, чем за 1 час до начала торгов по соответствующему лоту. Ставки, поданные после этого срока, могут быть приняты A.A.N. Japan, однако компания не гарантирует: - Обработку запроса - Успешную подачу ставки в аукционную систему - Сроки подачи на тендерные аукционы Ставки на тендерные аукционы принимаются строго до 13:00 JST в день аукциона. Запросы, поступившие после 13:00 JST, ни при каких обстоятельствах не принимаются и не обрабатываются. A.A.N. Japan не несет ответственности за невозможность подачи тендерных ставок после установленного срока. Изменения в расписании аукционов Аукционные дома могут менять время начала торгов без предварительного уведомления. Такие изменения могут повлиять на: - Подачу ставок - Изменение ставок - Отмену ставок A.A.N. Japan не несет ответственности за любые последствия, вызванные: - Переносом аукциона - Ускоренным началом торгов - Техническими или организационными изменениями, внесенными аукционным домом - Невозможностью подать, изменить или отменить ставки из-за таких изменений

Чтобы снизить риск проигрыша на аукционе из-за минимальной разницы в ставках, A.A.N. Japan может применять механизм защитного увеличения ставки. Лимиты защитного увеличения: Ставки до 300 000 JPY — защитное увеличение до 25 000 JPY Ставки свыше 300 000 JPY — защитное увеличение до 50 000 JPY Защитное увеличение используется исключительно для повышения вероятности выигрыша и не гарантирует успешную покупку. Аукционные торги характеризуются: - Высокой скоростью обработки ставок - Значительной волатильностью рынка В результате могут возникнуть незначительные расхождения между: - Максимальной ставкой, запрошенной клиентом, и - Финальной ценой покупки A.A.N. Japan не несет ответственности за минимальное превышение лимитов ставки, вызванное быстрой динамикой торгов.

Групповая ставка — это механизм, позволяющий клиенту сделать ставки на несколько лотов, при котором покупка любого одного из выбранных автомобилей является приемлемой. A.A.N. Japan не ограничивает: - Количество лотов в группе - Количество групп - Количество целевых покупок внутри одной или нескольких групп - Рекомендуемый временной интервал Чтобы минимизировать риск одновременной покупки нескольких автомобилей, A.A.N. Japan рекомендует, чтобы разница во времени начала торгов по лотам в одной группе составляла не менее 30 минут. Группы с более короткими интервалами могут быть приняты, однако клиент берет на себя все связанные риски, включая возможность одновременной покупки нескольких автомобилей. Ограничение Тендерные аукционы не могут быть включены в структуру групповых ставок.

Если несколько клиентов A.A.N. Japan делают ставки на один и тот же автомобиль, приоритет отдается клиенту с более высокой максимальной ставкой. Это правило полностью соответствует принципам японских аукционов, где участник, предложивший самую высокую цену, всегда получает приоритет. При наличии нескольких внутренних ставок на один лот: - Приоритет получает клиент с более высоким лимитом максимальной ставки - Более низкая максимальная ставка автоматически считается вторичной - Вторичная ставка не применяется, если она не превышает ставку конкурирующего клиента Клиенты могут быть уверены, что их максимальная ставка используется для достижения наилучшего результата на аукционе, а не на принципе «первым пришел — первым обслужен».

Цена аукциона Финальная цена покупки автомобиля на аукционе. Эта сумма возврату не подлежит. Аукционный сбор Сервисный сбор, взимаемый аукционным домом. Сумма зависит от: - Аукционной компании - Метода покупки - Категории аукциона Этот сбор возврату не подлежит. Потребительский налог (10%) Налог, применяемый к услугам аукциона и связанным операционным сборам. Для экспортных сделок этот налог может быть впоследствии возвращен компании, если она зарегистрирована как налогоплательщик в Японии. Клиент не оплачивает возвращаемую часть налога отдельно: - Компания изначально оплачивает налог - Компания самостоятельно оформляет возврат налога впоследствии - Утилизационный сбор (リサイクル料) Обязательный утилизационный сбор, связанный с автомобилем. Этот сбор может быть возвращен при экспорте автомобиля, но не возвращается, если автомобиль разбирается на запчасти. Клиент не оплачивает возвращаемую часть отдельно: - Компания самостоятельно получает возврат после завершения экспортных процедур - Остаток транспортного налога / Возврат Shaken (車検残) Возврат неиспользованной части налога, рассчитанный пропорционально количеству полных оставшихся месяцев после снятия автомобиля с учета. Возврат получает компания после завершения процедуры снятия с учета. Клиент не оплачивает эту возвращаемую часть налога отдельно.

Sold (落札) Автомобиль продан победителю торгов. Canceled (出品取消) Лот отозван продавцом или аукционным домом. С продавца взимается штраф. Unsold (流れ) Резервная цена не была достигнута. Sold Through Negotiation (後商談) Сделка после аукциона, проведенная в ограниченный период после закрытия торгов (обычно 30–60 минут). Reverse Negotiation (逆商談) Продавец предлагает последнему активному участнику приобрести автомобиль по его предыдущей ставке. One Price (一発落札) Формат продажи по фиксированной цене на принципе «первым пришел — первым обслужен». Buyer Cancellation (落札者キャンセル) Отмена возможна примерно в течение 30–120 минут после завершения аукциона. Штрафы могут составлять от 70 000–85 000 JPY и выше. Seller Cancellation (売主キャンセル) Считается серьезным нарушением правил аукциона и влечет за собой штрафы для продавца.

Стартовая цена (スタート価格) Начальная цена, с которой начинаются торги. Желаемая цена (希望価格) Минимально приемлемая для продавца цена продажи. Эта сумма остается скрытой, пока не будет достигнут порог «Urikiri». Чрезвычайно низкая стартовая цена может вызвать подозрения, а слишком высокая — снизить интерес участников. Рекомендуемые шаги для покупателей Разумные наценки к стартовой цене могут включать: - До ¥50 000 → +¥20 000 - ¥60 000–100 000 → +¥50 000 - ¥110 000–500 000 → +¥100 000 - ¥600 000–900 000 → +¥200 000 - ¥1.0–1.5 млн → +¥500 000

Отзыв лота означает снятие автомобиля с участия в аукционе до завершения торгов по соответствующему лоту. Лот может быть отозван аукционным домом или продавцом по разным причинам, включая, помимо прочего: - Запрос продавца на отзыв - Обнаружение ошибок, неточностей или противоречий в аукционном листе - Технические или организационные проблемы в аукционном доме - Решение продавца об отмене продажи - Другие обстоятельства, определенные правилами аукционного дома Полномочия на отзыв лота Решение об отзыве лота принимает исключительно: - Аукционный дом, и/или - Продавец A.A.N. Japan: - Не влияет на это решение - Не контролирует причины отзыва - Не гарантирует, что автомобиль останется доступным до завершения торгов Последствия отзыва лота Если лот отозван с аукциона: - Все ранее поданные ставки автоматически аннулируются - Покупка считается несостоявшейся - У клиента нет платежных обязательств за автомобиль - Зарезервированные средства или лимиты счета, связанные с лотом, освобождаются согласно внутренним процедурам A.A.N. Japan Если лот отозван после подачи ставки клиентом, но до завершения аукциона, это обстоятельство не является основанием для предъявления претензий к A.A.N. Japan.

Общие условия отмены Большинство японских аукционных домов позволяют отменить покупку автомобиля только в течение ограниченного периода после завершения торгов — обычно от 30 до 120 минут. Конкретные сроки, условия и возможность отмены определяются исключительно правилами аукционного дома и могут варьироваться в зависимости от: - Места проведения аукциона - Категории лота - Формата аукциона После истечения периода отмены, установленного аукционным домом, отмена невозможна ни при каких обстоятельствах. A.A.N. Japan не гарантирует возможность подачи или обработки запроса на отмену в установленные сроки, так как процедура зависит от: - Правил аукционного дома - Времени ответа операторов - Внутренних административных процедур Лоты, не подлежащие отмене Некоторые категории автомобилей могут не подлежать отмене после покупки. К таким лотам относятся, помимо прочего: - Автомобили, помеченные аукционным домом как имеющие серьезные повреждения или капитальный ремонт - Специальные категории аукционов, где отмена прямо запрещена - Автомобили, приобретенные через формат «переговоров» (商談), где отмена обычно не разрешается Правила отмены устанавливаются исключительно аукционным домом и могут отличаться в зависимости от конкретной платформы. Штрафы за отмену В случае отмены ошибочной покупки аукционный дом взимает штраф. Типичные суммы штрафов: - Около ¥85 000 — для стандартных автомобилей - Около ¥150 000 или более — для дорогих или специальных категорий Фактическая сумма штрафа зависит от правил конкретного аукционного дома и может варьироваться в зависимости от: - Типа лота - Категории аукциона - Времени подачи запроса на отмену - Внутренних регламентов аукциона Штраф должен быть полностью оплачен покупателем в сроки, установленные аукционным домом. A.A.N. Japan: - Не компенсирует штрафы за отмену - Не участвует в переговорах о пересмотре штрафов - Не несет ответственности за отказ аукционного дома отменить транзакцию Право продавца на отмену сделки Согласно правилам японских аукционных домов, продавец может отказаться завершать сделку после аукциона в случаях, предусмотренных правилами конкретной площадки. Такие решения принимает исключительно продавец. A.A.N. Japan: - Не контролирует этот процесс - Не может влиять на решения продавца об отмене - Передает решения аукционного дома и информацию без изменений - Не участвует в переговорах между продавцом, аукционным домом и покупателем Депозит и будущее участие Если продавец отменяет сделку: - Ваш депозит остается доступным на вашем счете - Депозит может быть использован для будущего участия и покупки автомобилей - Возврат депозита осуществляется согласно общим условиям соглашения - Ограничение ответственности A.A.N. Japan: - Не несет ответственности за отмену сделки продавцом - Не гарантирует завершение сделки после выигрыша на аукционе - Не компенсирует убытки, расходы или упущенную выгоду, связанные с отменой сделки продавцом - Не несет ответственности за решения аукционного дома или продавца относительно исполнения или отмены сделки

Повторное выставление на аукцион может применяться, когда после выигрыша вы запрашиваете отмену покупки, но: - Стандартная отмена невозможна, или - Отмена влечет существенные финансовые штрафы Повторное выставление не считается отменой первоначальной сделки и не освобождает вас от обязательств, возникших из первоначальной покупки. Этот механизм используется исключительно как альтернативный метод потенциального снижения финансовых потерь. Условия повторного выставления Когда автомобиль выставляется повторно: - Первоначальная покупка остается окончательной и не может быть отменена - Автомобиль выставляется на перепродажу согласно правилам аукционного дома - Все расходы, связанные с повторным выставлением, несете вы Такие расходы включают, помимо прочего: - Аукционные сборы - Штрафы аукционного дома - Административные расходы - Комиссии за перепродажу - Расходы на хранение и транспортировку - Другие обязательные сборы, установленные аукционным домом Финансовая ответственность Если финальная цена перепродажи ниже первоначальной цены покупки, вы обязаны оплатить: - Разницу между первоначальной ценой покупки и ценой перепродажи - Все связанные расходы и сборы, возникшие в процессе перепродажи Оплата должна быть произведена в сроки, установленные A.A.N. Japan или аукционным домом. Ограничение ответственности за повторное выставление A.A.N. Japan: - Не гарантирует успешную перепродажу автомобиля - Не гарантирует какую-либо конкретную стоимость перепродажи - Не несет ответственности за финансовый итог повторного выставления - Не компенсирует убытки, возникшие из-за обесценивания автомобиля или результатов перепродажи - Не несет ответственности за решения аукционного дома относительно условий или результатов процесса перепродажи

Претензии по купленным автомобилям могут быть поданы только в рамках правил, установленных соответствующим аукционным домом. A.A.N. Japan: - Не определяет самостоятельно обоснованность, содержание или приемлемость претензий - Выступает исключительно как посредник для подачи претензий и обмена информацией Претензии допускаются только: - В ситуациях, прямо разрешенных правилами аукционного дома - В сроки, установленные конкретной аукционной платформой Несоблюдение установленных сроков или процедур подачи претензии автоматически ведет к утрате права на ее рассмотрение. Претензии подаются исключительно по вашей инициативе через личный кабинет после отправки соответствующего запроса. A.A.N. Japan: - Не инициирует претензии самостоятельно - Не решает, следует ли подавать претензию без вашего прямого запроса

Стандартные сроки подачи претензий могут варьироваться в зависимости от аукционного дома, однако типичные сроки таковы: - Расхождения по кузову или салону — в день аукциона - Ошибки в регистрационных данных или спецификациях — в течение 7 календарных дней - Претензии по аварийному или структурному повреждению — в течение 10 календарных дней - Неисправности двигателя или трансмиссии — в течение 15 календарных дней Финальные сроки и процедуры рассмотрения определяются исключительно правилами соответствующего аукционного дома.

Лоты, не подлежащие претензиям Претензии не принимаются по лотам, относящимся к специальным категориям «без претензий» (no claim), включая, помимо прочего: - Аварийные (Accident) - Низкая цена (Low Price) - Белый корнер (White Corner) - Специальные дисконтные категории - Другие категории продажи «как есть» Классификация лота определяется исключительно аукционным домом и пересмотру не подлежит. Ограничения по возрасту и пробегу Для автомобилей, превышающих лимиты, установленные аукционным домом (обычно: - Более 10 лет, и/или - Пробег более 150 000 км), претензии относительно основных узлов и отмена сделки могут: - Быть ограничены, или - Подлежать специальным условиям компенсации Дефекты, указанные в документации Претензии не принимаются по дефектам или состоянию, которые: - Указаны в аукционном листе - Включены в исправления аукционного листа - Отражены в комментариях инспектора - Визуально очевидны при осмотре - Логически вытекают из описанного состояния автомобиля Двигатель, трансмиссия, гибридные и электрические системы Если аукционный лист содержит информацию о симптомах или дефектах, связанных с: - Двигателем - Трансмиссией - Гибридными системами - Электрическими системами претензии по этим компонентам могут быть исключены или рассмотрены только в исключительных случаях на усмотрение аукционного дома. Модификации и ремонт Претензии не принимаются, если автомобиль: - Был модифицирован или тюнингован - Содержит нестандартное оборудование - Показывает признаки не заводского ремонта или структурных модификаций - Был приобретен через специальные форматы продаж или процедуры переговоров Экспорт и изменение статуса автомобиля Претензии не принимаются, если автомобиль: - Был экспортирован из Японии - Прошел таможенную очистку - Был передан третьим лицам - Прошел действия, препятствующие объективному осмотру аукционным домом Повторные претензии Повторные претензии по одному и тому же вопросу могут быть ограничены или отклонены (за исключением критических случаев), если иное не разрешено правилами аукционного дома. Ограничение компенсации Даже если претензия принята, аукционный дом может: - Ограничить максимальную сумму компенсации - Ограничить уменьшение стоимости автомобиля - Распределить транспортные расходы, сборы и расходы на отмену между сторонами

Все автомобили покупаются по принципу «как есть», если иное прямо не предусмотрено правилами соответствующего аукционного дома. A.A.N. Japan: - Не расширяет область допустимых претензий - Не меняет процедуры рассмотрения претензий - Не несет ответственности за отказ аукционного дома принять или удовлетворить претензию Решение аукционного дома относительно любой претензии является окончательным и обязательным для всех сторон.

Аукционные листы, фотографии, видеоматериалы, описания лотов и другие данные, полученные от аукционных домов, предоставляются исключительно с целью осмотра автомобилей и участия в аукционах. Все права на такие материалы принадлежат: - Соответствующим аукционным домам - Правообладателям - Другим уполномоченным лицам Ограничения использования Клиенту запрещается: - Копировать, сохранять, архивировать или воспроизводить аукционные листы, фотографии, видеоматериалы или их части - Публиковать, распространять или размещать такие материалы в интернете, социальных сетях, мессенджерах, рекламных площадках или других публичных источниках - Использовать материалы для маркетинговых, коммерческих, рекламных или публичных целей - Передавать аукционные данные третьим лицам вне рамок внутренних процессов принятия решения о покупке - Изменять, адаптировать или создавать производные работы на основе аукционного контента - Использовать аукционные материалы для создания независимых баз данных, каталогов, сервисов или аналитических систем - Аукционные автомобили или автомобили со стока - Автомобили со стока - Ограниченный выбор - Фиксированные цены - Больше фотографий - Более быстрая обработка и документация - Обычно более высокие цены - Аукционные автомобили - Широкий выбор автомобилей - Цены, близкие к дилерскому рынку - Более низкая стоимость покупки - Меньше фотографий - Более длительное оформление документов

Некоторые аукционные дома устанавливают: - Лимиты на задолженность, или - Максимально допустимые суммы неоплаченных покупок для компаний-участников Если общая стоимость приобретенных транспортных средств превышает установленный лимит, вывоз дополнительных транспортных средств запрещается до момента получения оплаты. После погашения задолженности аукционный дом возобновляет разрешение на выдачу транспортных средств. Другие аукционные дома не применяют подобные лимиты и разрешают вывоз транспортных средств до наступления окончательного срока платежа. Некоторые аукционные дома выдают транспортные средства только после подтверждения полной оплаты, независимо от: - Объема покупок - Кредитных лимитов компании

Для регионов, отделенных водным пространством, включая: - Хоккайдо - Сикоку - Кюсю - Окинава используются методы комбинированной логистики, включающие: - Наземную транспортировку до паромного терминала - Паромную переправу - Разгрузку и доставку до конечного склада или пункта назначения Стоимость перевозки выше из-за множества логистических этапов, а сроки доставки могут быть увеличены в зависимости от расписания паромов. Если транспортное средство не соответствует требованиям для паромной перевозки, могут потребоваться альтернативные способы транспортировки за счет клиента. A.A.N. Japan: - Не несет ответственности за невозможность использования паромной переправы - Не компенсирует расходы, возникшие из-за несоответствия транспортного средства требованиям паромной перевозки

Водители, забирающие автомобили, должны иметь при себе: - Документы, удостоверяющие личность. - Действительное водительское удостоверение. - Документы, подтверждающие авторизацию на выдачу автомобиля, или талоны на выдачу.

Чтобы соответствовать требованиям для паромной перевозки, транспортное средство должно удовлетворять следующим минимальным условиям: - Дорожный просвет (клиренс) не менее 15 см - Капот должен открываться в штатном режиме Транспортное средство должно быть в рабочем состоянии: - Двигатель запускается - Трансмиссия функционирует должным образом - Транспортное средство способно передвигаться своим ходом Рулевое управление и колёса: - Колеса должны поворачиваться должным образом - Шины должны быть исправны, удерживать давление воздуха и обеспечивать движение - Тормозная система: рабочая тормозная система и стояночный тормоз должны функционировать правильно - Транспортное средство должно быть способно самостоятельно заезжать на паром и съезжать с него без использования: буксировки; лебедок; кранов; другого вспомогательного оборудования - Состояние стекол: лобовое стекло должно быть без повреждений; боковые и задние стекла должны быть установлены и плотно закрываться - Состояние салона: салон, багажник и багажные отделения на крыше должны быть полностью пустыми; наличие личных вещей, запасных частей или дополнительного груза не допускается

Паромная перевозка запрещена при наличии любого из следующих условий: - Двигатель не запускается или транспортное средство не может передвигаться самостоятельно - Наличие белого или черного дыма из двигателя, выхлопной системы или других компонентов - Утечка масла, топлива, охлаждающей жидкости или других технических жидкостей - Поврежденные, неисправные или нестабильные гибридные или электрические аккумуляторы - Отсутствие лобового стекла или поврежденные/отсутствующие/неправильно закрепленные боковые или задние стекла - Наличие любых посторонних предметов или груза в салоне, багажнике или кузове транспортного средства

Экспорт автомобиля из Японии начинается не с отгрузки в порт, а с официального снятия транспортного средства с учета в Японии. Только после завершения процедуры снятия с учета (抹消登録 / Massho Toroku) автомобиль может получить экспортный статус и быть официально вывезен за пределы Японии. Процесс снятия с учета означает, что автомобиль исключается из японской системы регистрации транспортных средств. После этой процедуры автомобиль официально лишается права на эксплуатацию на дорогах Японии. Типы снятия с учета в Японии В Японии существует несколько типов снятия транспортных средств с учета. Они используются для следующих целей: - 一時抹消登録 / Ichiji Massho Toroku — временное приостановление эксплуатации транспортного средства. - 永久抹消登録 / Eikyu Massho Toroku — постоянное снятие с учета для утилизации или списания автомобиля. - 輸出抹消仮登録 / Yushitsu Massho Toroku — временное экспортное снятие с учета для международного экспорта автомобиля. После снятия с учета автомобиль официально считается больше не предназначенным для эксплуатации на японских дорогах. Процедура снятия с учета Процедура снятия с учета проводится через японские транспортные органы: - 陸運局 (Rikuunkyoku) — Офис наземного транспорта - 運輸支局 (Unyu Shikyoku) — Филиал транспортного бюро Процедура включает регистрацию снятия с учета в национальной системе регистрации транспортных средств. После завершения: - Автомобиль получает статус снятого с учета - Регистрационные документы аннулируются или заменяются экспортной или утилизационной документацией Документы, необходимые для снятия с учета Требуются следующие документы: - 車検証 / Shakensho — свидетельство о регистрации транспортного средства (японский документ на право собственности). Этот документ содержит: - Номер шасси - Информацию о владельце - Рабочий объем двигателя - Регистрационный номер - Технические характеристики - Идентификационные документы владельца Для компаний: - Требуются регистрационные документы юридического лица - 印鑑証明書 / Inkan Shoumeisho — свидетельство о регистрации печати или доверенность от владельца. - Заявление на снятие с учета Официальное заявление на снятие автомобиля с учета. Аннулирование регистрации парковочного места Если автомобиль был зарегистрирован с подтверждением наличия парковочного места, иногда может потребоваться подтверждение аннулирования. Номерные знаки Передние и задние номерные знаки должны быть сданы.

После снятия с учета выдается Экспортный сертификат (Export Certificate). Это основной экспортный документ для автомобилей, вывозимых из Японии. Экспортный сертификат подтверждает: - Юридическое право собственности - Снятие автомобиля с учета - Разрешение на международный экспорт Сертификат выдается местным японским транспортным органом: 陸運局 / Rikuunkyoku — Офис наземного транспорта под надзором: MLIT — Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии. Документы, необходимые для выдачи экспортного сертификата Требуются следующие документы: - Свидетельство о снятии с учета - Регистрационный номер транспортного средства - Документы компании - Заявление на экспорт Информация, содержащаяся в экспортном сертификате Экспортный сертификат включает: - Марку и модель автомобиля - Номер шасси (или VIN для автомобилей США и Европы) - Дату первой регистрации автомобиля - Информацию о владельце - Дату снятия с учета - Подтверждение разрешения на экспорт После выдачи экспортного сертификата подготавливается транспортная документация.

Для морских экспортных перевозок применяются правила Инкотермс 2020 на следующих условиях: - FOB - CFR - CIF Распределение расходов FOB Продавец: - Завершает экспортное таможенное оформление - Доставляет груз на борт судна в японском порту отправления Покупатель оплачивает морской фрахт. CFR Продавец оплачивает морской фрахт до порта назначения. Страхование груза оплачивается покупателем. CIF Продавец оплачивает: - Морской фрахт - Морское страхование груза до порта назначения.

Судоходные линии могут применять следующие условия оплаты фрахта: - Freight Prepaid (Фрахт предоплачен) Фрахт оплачивается грузоотправителем до отправки. Freight Collect (Фрахт оплачивается получателем) Фрахт оплачивается грузополучателем в порту назначения.

Ro-Ro (Roll-on / Roll-off) Используется для транспортировки самоходных транспортных средств, которые заезжают на судно своим ходом и выгружаются таким же образом. 20FT контейнеры Стандартные 20-футовые морские контейнеры. 40FT HC контейнеры (High Cube) 40-футовые контейнеры увеличенной высоты с повышенным внутренним объемом и грузоподъемностью.

Суда Ro-Ro — это специализированные автовозы, на которые автомобили заезжают своим ходом. Транспортные средства закрепляются на борту с использованием специальных крепежных ремней и систем фиксации. Преимущества доставки Ro-Ro Главным преимуществом судов Ro-Ro является возможность экономичной перевозки даже одного автомобиля. Во многих случаях транспортные расходы ниже, чем при контейнерных перевозках, что делает этот метод подходящим для клиентов, стремящихся сократить логистические затраты. Ограничения доставки Ro-Ro Автомобиль должен: - Быть исправным - Быть способным к самостоятельному передвижению - Находиться в технически исправном состоянии

Цена автомобиля (Sharyo Daikin 車両代金) Итоговая цена покупки на аукционе («цена кнопки»). Аукционный сбор (Rakusatsu Ryokin 落札料金) Аукционный сервисный сбор, зависящий от: - Аукционной группы - Метода покупки - Секции аукциона - Транспортировка от аукциона до стоянки (Rikuso Ryokin 陸送料金) Транспортировка от аукционного объекта до: - Стоянки экспортера, или - Зоны хранения в порту - Техосмотр автомобиля (Kensa 検査) Услуги инспекции, требуемые только для определенных направлений. Могут быть заказаны напрямую или через брокера. Стоимость погрузки на судно (Funazumi Ryokin 船積み料金) Пакет услуг по погрузке, обычно включающий: - Хранение на стоянке при порту Обычно включает бесплатный период хранения около 30 дней, после чего взимается плата. Фотоотчеты Включают базовые фотографии; дополнительные фотоотчеты доступны по запросу. Радиационный контроль (Hoshasen Kensa 放射能検査) Радиационный контроль, обычно требующий уровней ниже 0,3 мкЗв/ч. Таможенное оформление и брокерские услуги (Zeikan Tesūryō 税関手数料) Экспортная таможенная обработка через лицензированных таможенных брокеров, результатом которой являются: - ED (Экспортная декларация) - Плата за погрузку и стивидорные работы (Tsumikomi Ryōkin 積込み料金) Включает погрузочные операции и использование перегрузочного оборудования. Крепежные материалы (Kakewari 掛割) Материалы для крепления груза и расходные материалы. Плата за крепление (Lashing) (Kotei Ryōkin 固定料金) Услуги по креплению и фиксации автомобиля. Может быть включена в стоимость погрузки или выставлена отдельным счетом. Фрахт (Kaijō Unchin 海上運賃) Стоимость морской перевозки от порта погрузки до порта назначения. Плата за курьерскую доставку (Takuhai Ryōkin 宅配料金) Курьерская доставка оригиналов документов, включая: - Коносамент (B/L) - Экспортный сертификат - Коммерческий инвойс - Упаковочный лист Документы могут быть предоставлены через: - DHL - FedEx - EMS - Комиссия агента (Toriatsukai Tesūryō 取扱手数料) Комиссия агента за: - Представительство на аукционе - Управление сделкой и сопровождение

Фрахт Ro-Ro рассчитывается исходя из кубического объема автомобиля (м³) в соответствии с тарифами судоходной линии. Дополнительные сборы применяются к базовой ставке морского фрахта (OF) в зависимости от: - Цен на топливо - Валютных колебаний - Условий маршрута - Рыночной ситуации Тарифы обычно указываются в долларах США (USD) и остаются действительными только в течение указанного периода котировки. Пример расчета Toyota Estima Hybrid AHR20W Габариты: - Длина: 4.820 м - Ширина: 1.810 м - Высота: 1.760 м Расчет: - 4.820 × 1.810 × 1.760 = 15.4 м³ Формула расчета фрахта Базовая ставка фрахта × Объем автомобиля (м³) + Применимые надбавки Общие надбавки к фрахту Ro-Ro Код Полное название Описание BAF Bunker Adjustment Factor Топливная надбавка, компенсирующая колебания цен на морское топливо. Обычно пересматривается ежемесячно или ежеквартально. CAF Currency Adjustment Factor Валютная надбавка, стабилизирующая колебания обменных курсов (JPY / USD / EUR). WRS War Risk Surcharge Дополнительный сбор для судов, проходящих через районы с повышенным риском военных действий или пиратства. PSS Peak Season Surcharge Сезонная надбавка, применяемая в периоды высокого спроса на перевозки (обычно весна и осень). PCS Port Congestion Surcharge Дополнительный сбор за перегруженность портов, где возникают задержки при погрузке или разгрузке из-за переполнения терминалов. EBS Emergency Bunker Surcharge Экстренная топливная надбавка, вводимая при резких колебаниях цен на нефть или кризисах на топливном рынке. LSS Low Sulphur Surcharge Надбавка за использование низкосернистого топлива в соответствии с экологическими нормами IMO 2020. Перед бронированием клиентам следует подтвердить текущие котировки фрахта, так как ставки могут варьироваться в зависимости от: - - Сезонного спроса - - Изменений топливного индекса - - Маршрутов доставки - - Рыночных условий

Бронирование Ro-Ro подтверждается заранее через судоходную линию или экспедитора. Каждое судно работает по фиксированному графику и имеет конкретные крайние сроки (cut-off) для: - Доставки автомобиля в порт - Подачи документов - Таможенного оформления Несоблюдение этих сроков может привести к: - Переносу отгрузки на следующее судно - Дополнительным расходам на хранение Процесс бронирования Запрос на бронирование подается со следующей информацией: - Тип автомобиля - Номер шасси / VIN - Объем автомобиля в м³ - Порт назначения - Желаемая неделя отплытия или конкретное судно - Желаемая судоходная линия Подтверждение бронирования обычно поступает в течение 1–2 рабочих дней. Подтверждение судна После подтверждения выдаются следующие детали: - Номер бронирования - Название судна - Номер рейса - ETD (Ожидаемая дата отправления) - ETA (Ожидаемая дата прибытия) ETD и ETA могут быть скорректированы из-за: - Погодных условий - Перегруженности порта - Операционных изменений Типовые крайние сроки относительно ETD Крайний срок доставки в порт (Yard Cut-Off) — за 3–5 дней до ETD Финальный срок для доставки автомобиля в порт или на стоянку. Автомобиль должен: - Быть чистым - Быть снятым с учета - Быть полностью готовым к погрузке - Крайний срок инструкций по отгрузке (SI Cut-Off) — за 2–3 дня до ETD Финальный срок для подачи: - Данных коносамента - Информации о получателе - Транспортных инструкций - Крайний срок таможенного оформления — за 1–2 дня до ETD Экспортная декларация (ED) должна быть подана в таможенную систему NACCS. Крайний срок подачи документации — по завершении подготовки документов Все необходимые документы должны быть загружены, включая: - Коммерческий инвойс - Упаковочный лист - Документы о радиационном контроле - Документы о снятии с учета/экспорте Требования к готовности груза Автомобиль должен соответствовать следующим условиям: - Аккумулятор заряжен - Минимальный уровень топлива - На автомобиле не должны оставаться аукционные наклейки или маркировки Задержки или отсутствие документации могут привести к: - Roll-over (перенос на следующее судно) - Оплачиваемому хранению Результат процесса бронирования После завершения бронирования и обработки документов: - Автомобиль принимается на стоянку в порту - После отхода судна выдается подтверждение погрузки - Предоставляется проект коносамента (Draft B/L) для проверки Процесс бронирования считается завершенным после: - Фактической погрузки на судно - Выдачи оригиналов транспортных документов Несоблюдение сроков может привести к: - Откладыванию отгрузки - Сборам за перебронирование - Дополнительным портовым сборам

Выбор порта погрузки зависит от: - Аукционного источника - Местоположения автомобиля - Наличия судоходных линий - Страны назначения - Иокогама Крупнейший экспортный узел Ro-Ro в Японии с отличной инфраструктурой, хотя складские площади относительно ограничены. Нагоя Обслуживает центральный регион Японии и часто используется для экспорта автомобилей Toyota. Кобе Обрабатывает смешанные грузы и экспорт подержанных автомобилей, удобен для региона Кансай. Осака Альтернатива Кобе с гибким графиком, подходящая для небольших объемов отгрузок. Хаката Удобен для автомобилей из региона Кюсю.

Некоторые страны требуют проведения предэкспортных инспекций для подтверждения соответствия правилам импорта и безопасности. Эти инспекции проводятся в Японии уполномоченными инспекционными агентствами, чаще всего в порту погрузки. Примеры инспекционных агентств и стран назначения Агентство Страны назначения EAA Танзания, Уганда INTERTEK Мозамбик JEVIC Кения, Уганда, Замбия QISJ Кения, Танзания BUREAU VERITAS Шри-Ланка, Маврикий JAAI Шри-Ланка, Маврикий, Танзания, Бангладеш MAF Новая Зеландия VCA Мальта

Контейнерные перевозки используются для: - Неисправных автомобилей - Автомобилей с нестандартными габаритами - Комбинированных отгрузок двигателей и запчастей В отличие от доставки Ro-Ro, контейнерные перевозки позволяют: - Гибко планировать отгрузки - Консолидировать различные категории грузов - Снизить стоимость кубического метра при оптовых отгрузках Погрузка осуществляется на объекте экспортера с использованием: - 20-футовых контейнеров - 40-футовых контейнеров - 40HQ (High Cube) контейнеров Обычно один 40-футовый морской контейнер может вместить около трех-четырех легковых автомобилей. Преимущества контейнерных перевозок Основным преимуществом контейнерных перевозок является повышенная безопасность груза. Автомобили надежно закрепляются внутри контейнера, и после того, как контейнер опломбирован в Японии, никто не имеет доступа к автомобилю до открытия контейнера в стране назначения, что обеспечивает защиту от краж и несанкционированного доступа. Недостатки контейнерных перевозок Контейнерные перевозки, как правило, дороже, чем доставка Ro-Ro. Для загрузки контейнера: - Все автомобили должны быть доставлены в одно место погрузки - Это увеличивает расходы на внутреннюю транспортировку

Расходы, связанные с автомобилем Цена автомобиля (Sharyo Daikin 車両代金) Аукционная цена покупки автомобиля или стоимость запчастей при покупке со склада. Аукционный сбор (Rakusatsu Ryokin 落札料金) Аукционный сбор. Не взимается при покупке со склада. Транспортировка от аукциона до нашего склада (Rikuso Ryokin 陸送料金) Транспортировка от аукциона до нашего склада. Не взимается при покупке со склада. Упаковка (Banningu Ryokin バンニング料金) Операции по загрузке контейнера, включая: - Размещение автомобиля или груза - Крепление - Обеспечение устойчивости - Разборка (Kaitai Ryokin 解体料金) Плата за разбор автомобиля при отправке запчастей или разобранных комплектов автомобилей. Комиссия (Toriatsukai Tesūryō 取扱手数料) Комиссия агента за: - Представительство на аукционе - Управление административными сделками Расходы, связанные с контейнером Плата за подачу контейнера (Torakku Unchin トラック運賃) Транспортировка контейнера: - CY → наш склад → CY (Транспортировка до/из контейнерного терминала) - Плата за пломбирование (シール料金) Установка таможенной пломбы с уникальным номером для внесения в коносамент (B/L). Экспортная таможенная пошлина / Сбор за таможенную обработку (Zeikan Shukkazei 税関輸出税) Административные сборы за подачу экспортной декларации (ED) через систему NACCS. Обычно экспортные пошлины на подержанные автомобили отсутствуют. Плата за услуги брокера (サービス料金) Плата, взимаемая лицензированным таможенным брокером за: - Таможенное декларирование - Бронирование места на терминале - Координацию с судоходной линией - Плата за подтверждение веса / VGM Fee (総重量確認料) Подтверждение веса брутто контейнера в соответствии с правилами SOLAS и подача данных VGM судоходной линии. THC — Терминальные расходы (Terminal Handling Charge) Терминальные сборы в порту погрузки, включающие: - Погрузочно-разгрузочные работы с контейнером - Штабелирование - Обработку на воротах - Внутреннюю транспортировку на терминале Могут взиматься: - Судоходной линией в составе счета за фрахт, или - Отдельно - Фрахт (Kaijō Unchin 海上運賃) Стоимость морской перевозки от японского порта до порта назначения. Курьерская доставка (Takuhai Ryōkin 宅配料金) Международная курьерская доставка оригиналов транспортных документов с отслеживанием.

Следующие сборы обычно включены в контейнерный фрахт: - Базовый морской фрахт - BAF (Топливная надбавка) - Плата за использование и управление оборудованием - THC (Терминальные сборы) в портах - Возможные сборы за инспекцию в порту назначения - CAF (Валютная надбавка) - Корректировки налогового статуса Сборы, которые могут взиматься отдельно Следующие расходы могут быть выставлены отдельным счетом: - Документальный сбор (DOC) - ISPS — Сбор за безопасность (Международный кодекс по охране судов и портовых средств) - Сезонная надбавка (PSS) - Сборы за перегруженность портов или экстренные надбавки - Сборы за пользование контейнером (демередж, детеншн) и хранение - Местные терминальные и агентские сборы

Каждая судоходная линия и терминал устанавливают свои операционные крайние сроки. Несоблюдение любого крайнего срока может привести к: - Переносу отгрузки на следующее судно - Дополнительным операционным расходам Стандартные крайние сроки для контейнеров Крайний срок доставки в порт (CY Cut-Off) — за 3–5 дней до ETD Финальный срок для доставки: - Полностью загруженного - Опломбированного - Надлежащим образом промаркированного контейнера на контейнерный терминал (CY). Крайний срок VGM — за 2–3 дня до ETD Финальный срок для подачи: - Подтвержденной массы брутто (VGM) в соответствии с правилами SOLAS. Крайний срок SI — за 2–3 дня до ETD Срок подачи: - Данных коносамента (B/L) - Инструкций по отгрузке (SI) судоходному перевозчику. Крайний срок таможенного оформления — за 1–2 дня до ETD Срок для: Подачи и принятия экспортной декларации (ED) через таможенную систему NACCS. Крайний срок подачи документации — по завершении подготовки документов Все необходимые документы должны быть загружены до закрытия окна документации перевозчика. Требования к контейнеру Контейнер должен полностью соответствовать информации о бронировании в части: - Веса - Габаритов - Содержимого груза Любые несоответствия или задержки могут привести к: - Переносу на следующее судно - Сборам за перебронирование - Оплате расходов за хранение Результат завершения бронирования После успешного бронирования: - Контейнер принимается на терминал (CY) - Судоходная линия подтверждает принятие - Планируется погрузка на судно После отхода судна: - Выдается подтверждение погрузки - Становится доступен проект коносамента (Draft B/L) Процесс отгрузки считается завершенным после: - Фактической погрузки контейнера на судно - Выдачи оригиналов коносамента

Морское страхование защищает транспортные средства, контейнеры и грузы от потери или повреждения во время морской перевозки. Покрытие действует с момента передачи груза экспедитору в Японии до выгрузки в порту назначения. Морское страхование рекомендуется для всех отгрузок. Типы страхового покрытия Покрытие от всех рисков (All Risks) Покрывает практически все внешние риски, за исключением специально оговоренных исключений. Обычно выдается по: - Условиям страхования грузов (А) (Institute Cargo Clauses (A)) - Покрытие только полной гибели (TLO) Покрывает только полную потерю или полное уничтожение груза. Обычно выдается по: - Условиям страхования грузов (С) (Institute Cargo Clauses (C)) Основа страхового полиса Страховая стоимость обычно рассчитывается как: - (Стоимость груза + Стоимость фрахта) × 110% Дополнительная информация: - Валюта обычно USD - Период покрытия начинается с момента принятия груза в Японии - Покрытие заканчивается при выгрузке в порту назначения Пример расчета страховки Стоимость груза: 8,000 USD Стоимость фрахта: 1,000 USD Страховая сумма: - (8,000 + 1,000) × 110% = 9,900 USD - Страховой тариф: 0.6% - Страховая премия: 59.40 USD Документы, необходимые для оформления страховки Требуется следующая информация: - Данные экспортера и получателя - Описание груза - Порт отправления и порт назначения - Заявленная стоимость груза - Тип страхового покрытия - Копии коммерческих транспортных документов Страховой сертификат Сертификат морского страхования содержит: - Номер полиса и дату выдачи - Название судна и номер рейса - Объем покрытия и страховую сумму - Подпись страховщика - Применимые условия страхования Сертификат является частью комплекта экспортной документации. Процедура подачи претензий В случае потери или повреждения: - Страховщик должен быть уведомлен в течение 3 календарных дней - Доказательства и документация должны быть сохранены - Должен быть подан пакет документов для претензии - Может потребоваться осмотр сюрвейером - Компенсация выплачивается в соответствии с условиями полиса

Каждая экспортная отгрузка требует комплекта документации в соответствии с: - Японским законодательством - Международной морской практикой Эти документы обеспечивают: - Законность сделки - Соответствие таможенным правилам Стандартный документооборот Proforma Invoice (Предварительный счет) Предварительный счет, выставляемый до подтверждения оплаты. Commercial Invoice (Коммерческий инвойс) Официальный коммерческий счет на продажу. Packing List (Упаковочный лист) Детальная информация о грузе и упаковке. Shipping Instruction (SI) (Транспортная инструкция) Транспортные инструкции, подаваемые перевозчику. Export Declaration (ED) (Экспортная декларация) Экспортная декларация, подаваемая через: - NACCS — Японская автоматизированная система портовой консолидации - (Японская электронная таможенная система) - Bill of Lading (B/L) (Коносамент) Официальный документ о морской перевозке, выдаваемый судоходным перевозчиком. Сертификат морского страхования Выдается при оформлении морского страхования. Сопроводительные сертификаты Могут включать: - Свидетельства о снятии с учета/экспорте - Сертификаты радиационного контроля - Экспортные сертификаты инспекции

Коносамент (Bill of Lading / B/L) Коносамент — это: - Квитанция, подтверждающая принятие груза - Договор перевозки - Документ, представляющий право собственности на груз - Типы коносаментов - Оригинал коносамента (Original B/L) Традиционный оборотный документ, обычно выдаваемый в трех оригинальных экземплярах. Сданный коносамент / Телекс-релиз (Surrendered B/L / Telex Release) Выдача груза без предъявления оригиналов B/L после их сдачи в порту отправления и полной оплаты до отгрузки. Морская накладная (Sea Waybill) Необоротный электронный транспортный документ без передачи прав собственности. Именной коносамент (Straight B/L) Выпускается на конкретного получателя и не подлежит передаче. Свитч-коносамент (Switch B/L) Перевыпуск второго комплекта коносаментов по письменному запросу от первоначального держателя с аннулированием первого комплекта. Домашний коносамент и Мастер-коносамент (House B/L и Master B/L) Выпускаются соответственно: - Экспедитором (NVOCC — перевозчик, не имеющий собственного флота) - Морским перевозчиком/судоходной линией в рамках одной транспортной сделки. Экспортная декларация (ED) Электронная таможенная декларация, подаваемая через систему NACCS лицензированным таможенным брокером. Экспортная декларация подтверждает: - Законность экспорта - Завершение необходимых экспортных таможенных процедур Коммерческий инвойс и упаковочный лист Коммерческий инвойс и упаковочный лист должны полностью соответствовать: - Инструкции по отгрузке (SI) - Коносаменту (B/L) - Для перевозок Ro-Ro Документы должны включать: - Номер шасси - Марку автомобиля - Модель автомобиля - Для контейнерных перевозок Все грузы должны быть перечислены, включая: - Количество - Вес - Детали упаковки Экспортный сертификат (EC) Официальный документ MLIT (Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии), подтверждающий снятие автомобиля с учета в Японии. Экспорт автомобиля невозможен без этого документа. Сертификаты инспекции и радиационного контроля Сертификаты инспекции и радиационного контроля должны быть загружены до крайнего срока подачи документации.

Все данные об отправителе, получателе, маркировке груза, количестве и кодах ТН ВЭД проверяются перед выпуском коносамента (B/L). Любые несоответствия между: - Коммерческим инвойсом - Транспортной инструкцией (SI) - Экспортной декларацией (ED) - Коносаментом (B/L) должны быть исправлены до отхода судна. Оригиналы документов выпускаются: - После полной оплаты, или - В соответствии с применимым договорным соглашением Статус После завершения оформления экспортной документации: - Экспортер получает юридическое подтверждение завершения экспортных процедур - Грузополучатель получает полный комплект импортной документации - Экспортная декларация (ED) и коносамент (B/L) хранятся в постоянном архиве A.A.N. Japan

Любые изменения после подтверждения бронирования и выпуска документов обрабатываются в соответствии с: - Процедурами судоходной линии - Таможенными правилами Несанкционированные или несогласованные изменения могут привести к: - Задержкам - Дополнительным сборам - Переносу отгрузки (roll-over) Изменения в бронировании Могут быть внесены изменения в следующую информацию: - Порт назначения - Данные получателя - Расписание судна - Номера шасси - Номера контейнеров - Описание груза - Условия оплаты фрахта Запросы должны быть поданы в письменном виде до крайнего срока подачи транспортных инструкций (SI). Может взиматься дополнительная плата за внесение изменений. Если экспортная декларация (ED) уже подана, таможенный брокер должен внести изменения через таможенную систему NACCS. Перенос (Roll-Over) Roll-over относится к переносу отгрузки на следующее судно из-за: - Пропущенных крайних сроков - Отсутствия документации - Проблем с бронированием - Погодных условий - Перегруженности порта Могут применяться дополнительные: - Сборы за перенос (Roll-over fees) - Плата за хранение Процедура отмены Запросы на отмену должны быть поданы в письменном виде и содержать: - Номер бронирования - Причину отмены После закрытия судна могут применяться частичные сборы или штрафы за отмену. Изменения в коносаменте После отхода судна изменения в коносамент вносятся только при: - Официальном письменном запросе - Предъявлении оригиналов коносаментов - Точной формулировке требуемого исправления Применяются дополнительные сборы за внесение изменений. Для напечатанных оригиналов коносаментов требуется их сдача перед внесением изменений. Таможенные изменения Исправления в экспортную декларацию вносятся через таможенного брокера и могут потребовать: - Аннулирования декларации - Повторной подачи - Полного согласования всех транспортных документов Обновления системы и финансовые записи Обновленная информация об отгрузке отражается в панели управления клиента. Новые версии документов архивируются. Все: - Дополнительные сборы - Возвраты средств - Финансовые корректировки регистрируются в финансовой отчетности по отгрузке.

Судоходные линии Ro-Ro NYK Line Регулярные рейсы на: - Ближний Восток - Африку - Юго-Восточную Азию - Центральную и Южную Америку - MOL Частые рейсы на: - Ближний Восток - Африку - Океанию - K Line Рейсы на: - Ближний Восток - Восточную Африку - Центральную Америку - Eukor Car Carriers - Совместное предприятие: Hyundai Glovis, MOL и Wallenius Wilhelmsen Маршруты включают: - Корею - Европу - Африку - Персидский залив - Hyundai Glovis Фидерные рейсы между: - Японией и Кореей с перегрузочными соединениями на: - Персидский залив - Африку - Hoegh Autoliners Глобальные услуги на: - Ближний Восток - Африку - Европу - Америки - Wallenius Wilhelmsen Рейсы на: - Северную Америку - Европу - Океанию - Специализация: легковые и коммерческие автомобили Контейнерные судоходные линии ONE (Ocean Network Express) Совместное предприятие: NYK, MOL и K Line Обеспечивает глобальный контейнерный охват. MSC Основные маршруты: - Европа - Средиземноморье - Африка - Южная Америка - CMA CGM Маршруты на: - Ближний Восток - Африку - Европу - Hapag-Lloyd Услуги, охватывающие: - Северную Америку - Европу - Латинскую Америку - Maersk Глобальная сеть, включающая: - Северную Америку - Азию - Ближний Восток - Evergreen Основные регионы: - Юго-Восточная Азия - США - Средиземноморье - HMM Маршруты: - Япония–Корея - Ближний Восток - Южная Америка - Yang Ming Рейсы на: - Азию - Европу - Ближний Восток - PIL Маршруты, охватывающие: - Юго-Восточную Азию - Африку - Регион Индийского океана

После завершения отгрузки следующим этапом является таможенное оформление и регистрация транспортного средства в стране назначения. Эта процедура требуется для зарубежного покупателя, получающего автомобиль. Правила импорта, необходимая документация и расходы зависят от страны импорта. Например: В США действует «25-летнее правило», разрешающее импорт только автомобилей старше 25 лет. Необходимые документы и таможенное оформление Импорт обычно декларируется через местные таможенные органы с использованием комплекта документов. В зависимости от страны, необходимые документы могут включать: - Коммерческий инвойс - Коносамент (или его копию) - Экспортный сертификат (некоторые страны требуют перевод) - Сертификат инспекции Во время таможенного оформления: - Импортные пошлины - НДС или другие налоги могут быть взимаемы. Регистрация автомобиля после импорта После таможенного оформления и выпуска автомобиля, он должен пройти процедуру регистрации в стране назначения перед законным использованием на дорогах. Обычно включает: - Выдачу номерных знаков - Местные регистрационные процедуры В зависимости от страны импорта, автомобиль также может потребовать: - Инспекции безопасности - Тестирование на выбросы (экологические нормы) - Проверку соответствия осветительных приборов - Проверку конвертации единиц измерения спидометра Выдача автомобиля в порту назначения Импортированные автомобили обычно выдаются в контролируемой таможней зоне порта назначения. После завершения местных таможенных формальностей импортер получает автомобиль в этом месте.

Существует два распространенных метода получения автомобиля: - Самовывоз из порта Импортер самостоятельно или через местного таможенного брокера: - Завершает таможенные процедуры - Забирает автомобиль с временной складской площадки После прибытия в порт обычно предоставляется бесплатный период хранения («free time»). После истечения бесплатного периода: - Взимается ежедневная плата за хранение Импортер должен: - Отслеживать местоположение автомобиля - Своевременно завершить таможенное оформление - Забрать автомобиль, как только получено уведомление Если планируется ехать на автомобиле прямо из порта: - Могут потребоваться временные номерные знаки - Может потребоваться транспортировка на эвакуаторе Доставка «от двери до двери» (D2D) Некоторые перевозчики предоставляют услуги доставки «от двери до двери», где автомобиль доставляется из порта импорта прямо на указанный адрес. Эта услуга обычно включает: - Выпуск автомобиля в порту - Доставку местным автовозом - В международных торговых терминах это соответствует: DAP, DAT и DDP а не: CFR и CIF DAP — Поставка в месте назначения Продавец: - Оплачивает транспортировку до согласованного пункта назначения - Несет риски до прибытия груза Покупатель: - Оплачивает импортные пошлины - Оплачивает налоги - Организует разгрузку DAT — Поставка на терминале Продавец: - Доставляет груз на терминал - Оплачивает транспортные расходы - Организует разгрузку на терминале Покупатель: - Организует импортное таможенное оформление - Организует дальнейшую транспортировку DDP — Поставка с оплатой пошлин Продавец: - Оплачивает транспортные расходы - Организует экспортные процедуры - Организует импортные процедуры - Оплачивает пошлины и налоги - Завершает таможенное оформление Покупатель просто получает товар.

В некоторых странах-импортерах автомобилей широко используются так называемые таможенные склады (Bonded Warehouses). Таможенный склад — это место временного хранения, работающее под надзором таможенных органов, где импортируемый или экспортный груз может храниться без немедленной уплаты таможенных пошлин и налогов. Такие склады используются в: - Международной торговле - Логистических операциях - Экспортно-импортной деятельности для временного хранения груза до: - Экспорта - Таможенного оформления - Продажи товаров Преимущества таможенного склада Таможенный склад позволяет: - Отложить уплату импортных пошлин и налогов, или - Получить полное освобождение от пошлин в случае реэкспорта Эта система широко используется для оптимизации: - Денежных потоков - Таможенных процедур - Операций по международному распределению грузов

При покупке, осмотре или экспорте автомобилей из Японии важно правильно понимать идентификационные данные, структуру и конфигурацию автомобиля. Каждый японский автомобиль определяется набором основных идентификаторов, включая: - Производитель. - Модель. - Номер шасси. - Класс автомобиля. - Заводские опции. Эти идентификаторы определяют: - Конфигурацию автомобиля. - Год выпуска. - Рыночную стоимость. В этом разделе объясняется: - Как читать эти идентификаторы. - Как подтверждать даты производства. - Как проверять спецификации и оборудование с использованием надежных онлайн-ресурсов.

Для расчета таможенных пошлин и налогов большинство таможенных органов требуют год производства автомобиля. Японские аукционные листы указывают только дату первой регистрации (初度登録 / Shodo Tōroku), а не фактический месяц и год производства. Инструменты для определения даты производства по номеру шасси: - OLIAC — https://oliac.ws/autocatalog/ - EPC-Data — https://www.epc-data.com/ - PartsFan — https://partsfan.com/ - JP Center Month Decoder — https://japan-partner.com/check-manufacture-year - ELCATS — https://www.ilcats.ru/ Эти Инструменты помогают подтвердить месяц и год производства, необходимые для: - Таможенного оформления. - Расчета налогов. - Соблюдения правил импорта.

Японские производители автомобилей: - Toyota - Honda - Daihatsu - Nissan - Suzuki - Mazda - Mitsubishi - Subaru - Isuzu - Hino - Kawasaki - Mitsuoka Производитель и модель составляют основу идентификации японских автомобилей. Производитель: - Компания, которая произвела автомобиль. Модель: - Коммерческое название автомобиля в линейке производителя. Модель определяет: - Платформу автомобиля. - Тип кузова. - Тип двигателя. - Поколение. - Период производства.

Номер шасси уникально идентифицирует автомобиль и выполняет роль, аналогичную системе VIN, используемой в Европе и США. В Японии номер шасси логически разделен на две части: - Префикс экологического выброса. - Код производителя после дефиса. Префикс экологического выброса: Присваивается MLIT (Министерством земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии) в соответствии с Законом о дорожном транспортном средстве. Указывает: - Уровень соответствия экологическим нормам. - Тип топлива. - Категорию стандарта выбросов. Примеры: - ABA — соответствует стандартам выбросов 2005 года. - AAA — гибридный автомобиль, соответствующий стандартам 2005 года. - CBA — снижение выбросов на 50% по сравнению со стандартами 2005 года. - DBA — снижение выбросов на 75% по сравнению со стандартами 2005 года. - DAA — гибридный автомобиль с 75% снижением выбросов по сравнению со стандартами 2005 года. Код производителя после дефиса: Определяется производителем автомобиля и содержит информацию о: - Типе двигателя. - Приводе. - Семействе моделей. Последние цифры представляют собой серийный номер конкретного автомобиля. Примеры семейств Toyota Corolla: - NZE121 — Corolla 2WD. - NZE124 — Corolla 4WD. - NZE121N — Corolla Spacio. - NZE121G — Corolla Fielder. Префиксы двигателей: - NZ → примерно 1500 куб. см. - ZZ → примерно 1800 куб. см. Цифры привода: - 0–3 → 2WD. - 4–6 → 4WD. Nissan: Буква «N» в коде шасси обычно указывает на 4WD. Примеры: - AK12 → 2WD. - BNK12 → 4WD. Mazda: Числовая часть часто отражает рабочий объем двигателя. Примеры: - DY3W → 1300 куб. см. - DY5W → 1500 куб. см. Honda: Чередующиеся цифры могут указывать на тип привода. Примеры: - GD1 → 2WD. - GD2 → 4WD. - GD3 → 2WD. - GD4 → 4WD.

Поколение автомобиля — это серия одной и той же модели, выпускаемой в течение определенного периода времени с использованием общей платформы и конструкции кузова. При выпуске нового поколения автомобиль обычно получает: - Новый дизайн кузова. - Обновленную платформу. - Различные двигатели. - Новую электронику. - Обновленные системы безопасности. Производители используют поколения для различения различных этапов разработки модели. Изменение поколения обычно происходит каждые 5–10 лет в зависимости от производителя и модели. Между поколениями производители часто выполняют один или несколько фейслифтингов (незначительные изменения модели), чтобы сохранить конкурентоспособность. Примеры: - Honda Fit GD — первое поколение. - Honda Fit GE — второе поколение.

Класс автомобиля (уровень комплектации) — это комбинация оборудования, опций и технических характеристик, установленных производителем для конкретной версии модели. Класс определяет: - Уровень оборудования. - Функции комфорта. - Системы безопасности. - Рыночную стоимость. Производители обычно предлагают: - Базовые комплектации. - Средние комплектации. - Премиальные комплектации. - Ограниченные или региональные издания. Различия между классами автомобилей: Разные классы одной модели могут отличаться по: - Типу двигателя. - Приводу (2WD / 4WD). - Трансмиссии. - Конфигурации интерьера. - Мультимедийной системе. - Системы безопасности. - Стилю экстерьера. - Заводскому опциональному оборудованию. Примеры систем наименования классов в Японии: Toyota: - X - G - Z - S - Executive Lounge Honda: - B - G - L - RS - Absolute Nissan: - S - X - Highway Star Mazda: - XD - Sport - Touring Subaru: - GT - STI - Limited Пример: Классы Mazda Demio Cozy: - Яркий и комфортный интерьер, предназначенный для городского использования. Sport: Особенности: - Двигатель MZR объемом 1,5 л. - Светодиодные фары. - Легкосплавные диски. - Спортивный дизайн. Casual: - Простая семейная комплектация со светлым дизайном интерьера. Пример региональной спецификации: - 寒冷地仕様車 (Kanreichi Shiyō Sha) — автомобили со спецификацией для холодного климата, предназначенные для регионов, таких как Хоккайдо. Типичные функции включают: - Аккумулятор и генератор большей емкости. - Усиленный обогреватель и термостат. - Зеркала и лобовое стекло с подогревом. - Противотуманные фары. - Спецификация антифриза для низких температур.

Класс автомобиля всегда следует проверять через официальные Инструменты производителя, поскольку аукционные листы иногда могут содержать неточности. Инструменты для проверки класса производителя: - Toyota Grade Search — https://www.toyota.co.jp/grade/dc/top - Nissan Grade Search — https://grade-search.nissan.co.jp/GRADE/search.html - Subaru Grade Search — https://grade-search.subaru.co.jp/luw/ - Mazda Grade Search — https://www2.mazda.co.jp/grade-search/ - Honda Grade Search — https://grade.customer.honda.co.jp/apps/grade/hccg0010101/agree - Suzuki Grade Search — http://grade-search.suzuki.co.jp/SGRE/page/gradeSearch.html - Mitsubishi Grade Search — https://inquiry.mitsubishi-motors.co.jp/reference/GradeSearch.do - Daihatsu Grade Search — https://inquiry.daihatsu.co.jp/gradeweb/ Важность проверки класса: Проверка класса помогает избежать ошибок в ценообразовании и спецификациях. Например: Разница между: - Toyota Crown Athlete V с турбированным двигателем 1JZ-GTE. и - атмосферный Athlete с двигателем 1JZ-FSE. может повлиять на рыночную стоимость почти в два раза.

Опции — это дополнительные функции, выбранные покупателем для повышения удобства, комфорта и функциональности. Существует две основные категории опций: - Заводские опции. - Опции, установленные дилером. Заводские опции: Заводские опции устанавливаются во время производства автомобиля и, как правило, не могут быть добавлены позже. Типичные примеры: - Система навигации OEM. - Пакеты расширенной безопасности. - Камера заднего вида и монитор. - Система Smart Key и бесключевого доступа. - Кожаные сиденья. - Люк. Опции, установленные дилером: Дилерские опции устанавливаются дилером после производства автомобиля. Типичные примеры: - Напольные коврики. - Устройство электронного взимания платы за проезд ETC. - Дистанционный запуск двигателя. Влияние опций: Опции влияют на: - Стоимость перепродажи. - Общую стоимость автомобиля. - Рыночный спрос. Официальные каталоги и системы поиска классов онлайн обычно содержат подробные списки опций для каждой модели.

Японские производители периодически обновляют модели автомобилей, чтобы сохранить конкурентоспособность на рынке. Малое изменение (マイナーチェンジ / Minor Change): Ограниченное обновление: - Стиля экстерьера. - Дизайна интерьера. - Оборудования и функций. без существенных изменений в: - Силовой агрегат. - Основная структура автомобиля. Малые изменения обычно проводятся каждые 2–4 года. Терминология: - 前期 (Zenki) — ранняя версия до фейслифтинга/обновления. - 後期 (Kouki) — поздняя версия после фейслифтинга/обновления. Полное изменение модели: Полное обновление поколения, включающее: - Новая линейка двигателей. - Новая шасси / платформа. - Переработанный интерьер. - Переработанный экстерьер. при сохранении того же названия модели. Обычно происходит каждые 4–6 лет, хотя для импортируемых или нишевых моделей могут применяться более длительные циклы. Большое малое изменение: Крупный фейслифтинг или глубокое обновление в середине цикла, приближающееся к полному редизайну.

Для изучения: - Технических характеристик - Вариаций кузова - Уровней комплектации можно использовать следующие онлайн-каталоги: - JP Center Catalog https://jpcenter.ru/japan-catalog/ - Goo Net Exchange Catalog https://www.goo-net-exchange.com/catalog/ - TCV Catalog https://www.tc-v.com/specs/ Эти ресурсы предоставляют: - Технические характеристики - Вариации двигателей - Периоды выпуска - Сравнение комплектаций для большинства японских автомобилей. Статус и результат Правильное понимание: - Производителя - Модели - Номера шасси - Комплектации - Опций обеспечивает: - Точную оценку транспортного средства - Правильное таможенное декларирование - Справедливое ценообразование Проверка года выпуска и комплектации автомобиля с использованием указанных инструментов снижает риски и способствует прозрачной и соответствующей требованиям торговле при экспорте японских автомобилей.

Двигатель — это основной механический компонент любого транспортного средства. Правильная идентификация: - Семейства двигателей. - Рабочего объема. - Конфигурации. - Технических суффиксов (турбированный, система впрыска топлива и т. д.) необходима для: - Оценки производительности и спецификаций. - Выбора совместимых запасных частей. - Проверки соответствия экологическим нормам и классификации для таможни.

Семейство двигателей — это группа двигателей, построенных на одной инженерной платформе и имеющих общую архитектуру дизайна. Производители группируют двигатели в семейства на основе: - Конструкции блока цилиндров. - Расположения цилиндров. - Системы подачи топлива. - Других технических характеристик. Основные атрибуты семейства двигателей: - Рабочий объем двигателя. - Тип топлива. Пример: Семейство Toyota JZ — известное семейство двигателей, разделяющее общую структурную архитектуру и инженерный дизайн.

Модель двигателя — это конкретная версия внутри семейства двигателей. Различные модели двигателей могут отличаться по: - Турбонаддуву. - Системе впрыска топлива. - Электронике. - Выходной мощности. - Поколению. Основные атрибуты модели двигателя включают: - Атмосферная или турбированная конфигурация. - Количество турбокомпрессоров. - Мощность и характеристики производительности. Пример: Toyota 2JZ-GTE — конкретная турбированная модель двигателя повышенной мощности в семействе двигателей Toyota JZ.

Конфигурация комплекта двигателя — это конкретный пакет двигателя и связанных с ним компонентов. Один и тот же двигатель может продаваться в различных конфигурациях. Примеры конфигураций двигателя: - Только блок двигателя — двигатель в сборе без дополнительных компонентов трансмиссии. - Двигатель с трансмиссией — двигатель поставляется вместе с трансмиссией. - Двигатель с передней подвеской и трансмиссией — полный передний узел, включая двигатель, трансмиссию и компоненты передней подвески.

Коды японских двигателей обычно строятся по следующей структуре: - Формат - Семейство двигателя – Рабочий объем – Технические суффиксы - Буквенная часть определяет серию или семейство двигателя (например: 1JZ, 2GR, SR, K20) - Цифры указывают на рабочий объем двигателя в децилитрах или литрах Например: - «20» в «SR20DET» означает 2,0 литра Суффиксы описывают технические характеристики, такие как: - Турбонаддув - Конфигурация газораспределительного механизма - Система впрыска топлива - Другие технические особенности Пример 1JZ-GTE 1JZ Семейство двигателя: - Рядный 6-цилиндровый - Объем 2,5 л - G Производительная головка блока цилиндров с конфигурацией с двумя верхними распределительными валами (Twin Cam). T Двигатель с турбонаддувом. E Электронный впрыск топлива.

Код Значение Пример G Производительная версия, широкоугольная головка блока цилиндров (Twin Cam) 1JZ-GE F Экономичная версия, узкоугольная головка блока цилиндров 1NZ-FE T Турбонаддув SR20DET E Электронный / многоточечный впрыск топлива 3S-GE S Непосредственный впрыск (Toyota D-4S) 2GR-FSE V / VV / VVT Система изменения фаз газораспределения 1NZ-FE (VVT-i) D Дизельный двигатель 2KD-FTV L Продольное расположение / увеличенный рабочий объем 1HZ-L Пример комбинированного кода двигателя SR20DET SR Семейство двигателя 20 Рабочий объем двигателя 2,0 л D DOHC (Два верхних распределительных вала) E Электронный впрыск топлива T Турбонаддув

Основные характеристики двигателя включают: - Рабочий объем двигателя (литры / кубические сантиметры). - Количество и расположение цилиндров. - Тип наддува (турбированный / атмосферный / с нагнетателем). - Тип топлива (бензин / дизель / гибрид). - Система газораспределения (SOHC / DOHC / VVT-i / i-VTEC и т. д.). - Мощность и крутящий момент (кВт / л.с., Н·м / кг·м). - Код соответствия экологическим нормам (DBA, DAA и т. д.).

Для правильного предложения или поставки нужного двигателя нам должна быть предоставлена точная информация. Неполная или неверная информация может привести к: - Проблемам с совместимостью - Неверному выбору двигателя - Задержкам в отгрузке Пожалуйста, предоставьте следующую информацию вместе с вашим запросом: - Параметр - Пример - Цель - Номер кузова - DBA-NHW20 - Определяет поколение, тип двигателя, трансмиссию и экологический стандарт - Модель двигателя - 1NZ-FE / 2KD-FTV / 1JZ-GTE - Обеспечивает точную совместимость конструкции и систем - Марка и модель автомобиля - Toyota Corolla Fielder / Honda Stepwgn / Nissan Serena - Определяет платформу автомобиля - Год выпуска - 2008 - Уточняет поколение и спецификации - Тип топлива и трансмиссия - Бензин / Автоматическая коробка передач - Влияет на совместимость ЭБУ и конфигурацию креплений - Тип привода - 2WD / 4WD / AWD - Определяет масляный поддон и конфигурацию креплений - Необходимая конфигурация - Полная / Базовая / Комплект двигателя (с трансмиссией, ЭБУ и косой проводки) - Определяет поставляемые компоненты Типы конфигураций двигателя Полный двигатель (Long Block) Двигатель в сборе с прикрепленными вспомогательными компонентами. Базовый двигатель (Bare Engine) Только блок цилиндров и головка блока цилиндров. Комплект двигателя Полный комплект, включающий: Двигатель; Трансмиссию; ЭБУ; Косу проводки Статус и результат Предоставление полной и точной информации гарантирует: - Правильный выбор двигателя и его совместимость - Точное ценообразование - Правильную классификацию для экспорта и таможни - Быструю и безошибочную обработку отгрузки Данный стандарт идентификации снижает риск ошибок и поддерживает прозрачную международную торговлю японскими двигателями.

В Японии существует три основных метода оптовых закупок бывших в употреблении автозапчастей: - Свалки металлолома (пункты переработки): объекты, где вышедшие из эксплуатации транспортные средства разбираются для сбора металлолома и извлечения пригодных для повторного использования запчастей. - Покупка запчастей (закупка на месте): личное посещение разборочных площадок для осмотра и покупки запчастей на месте. - Разборка по заказу клиента: разбор конкретных транспортных средств на основе запросов клиентов или транспортных средств, приобретенных на аукционах. Каждый метод различается по: - Доступности - Ценообразованию - Условиям экспорта - Уровню контроля над выбором запчастей В этом разделе объясняется: - Как функционирует японская индустрия переработки автомобилей - Почему прямой доступ часто ограничен - Почему зарубежные компании обычно сотрудничают с японскими разборщиками через экспортных партнеров

В Японии пункты переработки (свалки металлолома) являются лицензированными предприятиями, действующими в рамках Закона о переработке автомобилей. По всей стране насчитывается более 800 таких объектов, варьирующихся от: - Небольших мастерских, перерабатывающих 20–30 автомобилей в день, до - Крупных промышленных комплексов, разбирающих 200–300 автомобилей ежедневно. Крупные объекты часто являются частью более широких промышленных групп, занимающихся: - Переработкой металла - Операциями прессования и измельчения - Логистикой Небольшие компании обычно специализируются только на разбору транспортных средств. Отрасль регулируется: - NGP — Japan Automobile Recycling Business Cooperative Association (全国自動車リサイクル事業連合協同組合) Ограничения доступа Несмотря на большое количество пунктов переработки, прямой доступ для иностранных покупателей сильно ограничен. Основные причины: Операционная эффективность Объекты работают по непрерывному промышленному графику и, как правило, не принимают сторонних посетителей. Ориентация на внутренний рынок Большинство компаний: - Не специализируются на экспорте - Не нанимают англоговорящий персонал - Требования к объемам Внутренний оптовый рынок уже занят авторитетными местными покупателями. Небольшие зарубежные заказы, такие как: - 1–2 контейнера в месяц, обычно считаются коммерчески непривлекательными.

Иностранные покупатели обычно работают через несколько каналов непрямого доступа: 1. Через экспортного партнера («Scrap Access») Японская экспортная компания подписывает соглашение с пунктом переработки, предоставляет доступ иностранному покупателю, контролирует операции и организует экспортные отгрузки. Такой доступ обычно предоставляется: - За комиссионное вознаграждение или - При условии минимального ежемесячного объема закупок 2. Через двуязычный персонал площадки Некоторые пункты переработки — особенно в: - Саппоро - Хамамацу - Тояме - Окинаве - Хакате нанимают англоговорящий персонал для общения с зарубежными покупателями. 3. Через постоянное присутствие в Японии Некоторые зарубежные компании открывают собственные офисы в Японии и работают напрямую с лицензированными предприятиями по разбору, самостоятельно собирая и закупая запчасти.

Пункты переработки, как правило, не выполняют: - Разборку - Чистку - Упаковку для экспортных клиентов. Эти операции обычно выполняются покупателями или их командами под наблюдением персонала площадки. За каждую запчасть взимается фиксированная плата за разбор/снятие, например: - Двигатели - Трансмиссии - Двери - Другие крупные компоненты Ограничения для команд из разных стран Чтобы избежать конфликтов между покупателями, объекты обычно разрешают работать на одной площадке только одной иностранной команде из каждой страны. Например: - Одна команда из Казахстана - Одна команда из Кении и т.д. Характеристики запчастей со свалок Запчасти, полученные со свалок, значительно дешевле, но они обычно поступают с: - Более старых автомобилей, а не - Относительно новых аукционных автомобилей. Независимый доступ Теоретически, покупатель может самостоятельно договориться о доступе к разборочному объекту через японского посредника. На практике это сложно из-за: - Требований к объемам - Юридической ответственности - Языковых барьеров Стабильное сотрудничество обычно требует: - Регулярной закупочной деятельности - Физического присутствия на объекте

Этот метод предполагает, что покупатель лично посещает японские разборочные площадки и приобретает только необходимые запчасти. Обычно: - Арендуется грузовик - Покупатель посещает несколько разборочных объектов - Цены обсуждаются непосредственно на месте Преимущества Оплата только за необходимые запчасти Отсутствие накопления излишков на складе Возможность проверить качество запчастей перед оплатой Недостатки Требуется организация: визы, проживания, транспорта Необходимо арендовать склад или площадку для консолидации купленных запчастей Экспортные таможенные процедуры могут выполняться только лицензированным японским экспортером Некоторые разборочные объекты могут отказать в сотрудничестве при отсутствии доказательств законности экспортных операций или деловой активности, чтобы избежать комплаенс-рисков при проверках Типичный процесс 1. Прибытие в Японию Покупатель прибывает в Японию и организует транспорт. 2. Посещение разборочных площадок Покупатель посещает разборочные объекты и выбирает запчасти. 3. Переговоры о цене Цены обсуждаются напрямую с разборочной площадкой. 4. Организация экспорта Нанимается лицензированный экспортер для оформления экспортной документации и процедур отгрузки. Пригодность Этот метод подходит для: - Небольших объемов закупок Однако он требует: - Значительного времени - Организационных усилий - Дополнительных расходов особенно при отсутствии постоянного экспортного партнера в Японии.

Этот метод включает покупку и разбор конкретных транспортных средств в соответствии с техническими требованиями клиента. Процесс начинается с покупки автомобиля на аукционе, после чего автомобиль разбирается на основе предварительно согласованных спецификаций. Преимущества Возможность выбора конкретного автомобиля на японских аукционах Лучший контроль над: - Типом двигателя - Комплектацией - Пробегом - Уровнем оснащения - Состоянием Недостатки Остатки запчастей на складе После разборa могут остаться нераспроданные компоненты и детали кузова. Более длительное время обработки Дополнительное время требуется для: - Покупки автомобиля - Процедур снятия с учета - Операций по разбору - Более высокая стоимость Общая стоимость включает: - Аукционные сборы - Внутреннюю транспортировку по Японии - Затраты на оплату труда - Расходы на упаковку

Каждый метод покупки имеет свои цели и ограничения. Закупка на авторазборх: - Более низкие цены на запчасти. - Обычно более старый инвентарь. - Высокая зависимость от местных перерабатывающих предприятий. Покупка запчастей (на месте): - Максимальная свобода выбора. - Требует операционного опыта и инфраструктуры. Разборка по заказу клиента: - Точное выполнение требований клиента. - Более высокая общая операционная стоимость.