Поддержка

A.A.N. Japan Co., Ltd., основанная в 2013 году, работает в сфере переработки и экспорта автомобилей. Мы предоставляем полный производственный цикл — от закупки автомобилей в Японии до доставки готовых партий клиентам по всему миру. Основные направления деятельности: - Оптовая поставка автозапчастей (Япония) — дистрибуция автомобильных компонентов местным покупателям. - Экспорт автозапчастей (оптом) — контейнерные поставки компонентов зарубежным клиентам. - Экспорт двигателей и трансмиссий — силовые агрегаты для международных рынков. - Закупка автомобилей на японских аукционах — поиск и покупка автомобилей от имени клиентов. - Демонтаж автомобилей и экспорт в контейнерах — разборка автомобилей, упаковка и консолидация компонентов для отгрузки клиентам. - Экспорт автомобилей — поставка эксплуатируемых автомобилей для перепродажи и использования. - Закупка металлолома — сбор, переработка и отгрузка лома.

A.A.N. Japan — японская компания, специализирующаяся на переработке и экспорте автомобилей с 2013 года. Ее история отражает развитие всей отрасли — от становления японской системы утилизации автомобилей до международного признания. 2000–2005 — Формирование отрасли Япония приняла Закон об утилизации автомобилей, установив обязательные стандарты утилизации подушек безопасности, хладагентов и аккумуляторов. 2006–2010 — Появление стандартов и лицензированных предприятий Основатели компании приехали в Японию, получили опыт в бизнесе по торговле подержанными колесами и открыли для себя сектор разборки автомобилей. 2013 — Основание A.A.N. Japan Компания A.A.N. Japan была основана в городе Ятимата, префектура Чиба. Компания достигла первых вех, получив лицензию на разборку автомобилей и открыв свою первую рабочую площадку. 2015 — Переезд в Йоцукайдо, Чиба Компания переехала в Йоцукайдо, один из основных центров переработки автомобилей в Японии, стратегически расположенный недалеко от Токио, Йокогамы и аэропорта Нарита. 2015–2020 — Период быстрого роста Экспорт автозапчастей значительно увеличился. Компания выросла с 2 до более чем 50 сотрудников, инвестировала в оборудование и производственные мощности, установила гидравлический пресс Morita для переработки лома. 2020–2023 — Пандемия и глобальная нестабильность Отрасль столкнулась со значительными трудностями во время пандемии и глобальной экономической нестабильности. Несмотря на это, A.A.N. Japan получила многочисленные награды и признания от национальных ассоциаций и государственных организаций. Видение будущего Будущая стратегия компании включает цифровую трансформацию (ERP, Big Data, AI, Smart Yard), экологические инициативы (переработка электромобилей и аккумуляторов, «зеленая» логистика) и глобализацию через партнерства и международные платформы.

A.A.N. Japan Co., Ltd. действует в полном соответствии с японским законодательством и имеет все необходимые разрешения на разборку, переработку и торговлю подержанными автомобилями и автозапчастями в соответствии с Законом об утилизации автомобилей (自動車リサイクル法) и другими применимыми нормами. Лицензия на сбор, отчетность о передаче, регенерацию фреона и разборку автомобилей (引取業・移動報告・フロン類回収業・解体業 / Hikitori Gyō・Idō Hōkoku・Furontō Kaishū Gyō・Kaitai Gyō Kyoka) Эта лицензия дает компании право разбирать автомобили, отслужившие свой срок службы, в соответствии с японскими экологическими и техническими стандартами. Площадка 1 — 2047945002-001 Площадка 2 — 2047945003-001 Площадка 3 — 2047945005-001 Площадка 4 — 2047945006-001 Регистрация оператора дробилки (破砕業者名簿 / Hasai Gyōsha Meibo) Позволяет компании перерабатывать кузова автомобилей и остаточные материалы лома, обеспечивая надлежащую утилизацию остатков после дробления автомобиля (ASR). Регистрационный номер: 2047945004-001 Лицензия дилера подержанных товаров (古物商許可 / Kobutsushō Kyoka) Выданная Комиссией общественной безопасности префектуры Чиба, эта лицензия дает право на покупку и перепродажу автомобилей, двигателей, трансмиссий и автозапчастей. Номер лицензии: 441100002616 Регистрация в качестве поставщика квалифицированных счетов-фактур (適格請求書発行事業者登録番号 / Tekkaku Seikyūsho Hakkō Jigyōsha Tōroku Bangō) Позволяет компании выставлять счета-фактуры в соответствии с японской системой квалифицированных счетов-фактур (Invoice制度). Регистрационный номер: T3040001081149 Корпоративный номер (法人番号 / Hōjin Bangō) Официальный идентификационный номер компании, присвоенный правительством Японии для юридических и налоговых целей. Корпоративный номер: 3040001081149

A.A.N. Japan Co., Ltd. использует современное оборудование, соответствующее высочайшим стандартам безопасности, производительности и экологической совместимости. Технический парк компании сочетает японскую инженерную точность и операционную эффективность, обеспечивая стабильную работу при разборке, погрузке и подготовке к экспорту. Всего в эксплуатации находится 20 единиц основного оборудования, которое проходит регулярные инспекции и техническое обслуживание, гарантируя надежность и бесперебойность рабочего процесса на всех объектах. Категории оборудования Экскаваторы — 6 единиц - SUMITOMO SH215X-2 — 1 - KOBELCO — 2 - HITACHI с грейферным захватом — 2 - HITACHI с магнитным захватом — 1 Пресс и дробилка — 1 единица - Дробильно-прессовая машина Погрузчики — 12 единиц - TOYOTA — 8 - UNICARRIERS — 1 - LOGISNEXT — 3 - LOGISNEXT 5-тонный — 1 ОБОРУДОВАНИЕ CATERPILLAR — 1 единица Общий парк Всего: 20 единиц оборудования Разнообразный и хорошо обслуживаемый парк оборудования обеспечивает эффективную разборку, погрузку и переработку, поддерживая безопасность, устойчивость и высокое операционное качество на всех площадках.

A.A.N. Japan Co., Ltd. демонстрирует стабильные экспортные показатели за последние годы. С марта 2021 года по август 2024 года компания выполнила 4 480 отгрузок с общей экспортной стоимостью более 50,8 млн долларов США. Эти результаты отражают операционную надежность и прочные международные партнерские отношения. Основные направления экспорта - Северная Америка — США - Южная Америка — Чили - Ближний Восток — ОАЭ / Иордания - Центральная Азия — Казахстан / Кыргызстан - Евразия и Кавказ — Грузия / Азербайджан - Африка — Кения / Зимбабве - Азиатско-Тихоокеанский регион — Монголия / Малайзия - Европа — Великобритания / Польша Категории экспорта (коды ТН ВЭД) - Код 840734 — Двигатели — 27 млн долларов США — 13,9% - Код 870323 — Автомобили и автозапчасти — 11,9 млн долларов США — 7,5% - Код 870829 — Прочие автозапчасти — 224 тыс. долларов США — 5% - Код 870870 — Колеса и аксессуары — 361 тыс. долларов США — 2,6% - Код 870899 — Прочие компоненты — 3 млн долларов США — 2%

Адрес A.A.N. Japan Co., Ltd. Головной офис: 〒284-0008 千葉県四街道市鹿放ケ丘349-3 (349-3 Rokpogaoka, Yotsukaidō-shi, Chiba, Japan) Часы работы Понедельник–Суббота: 08:00–18:00 (JST) Воскресенье: выходной Посещение возможно только по предварительной записи. Пожалуйста, свяжитесь с нами заранее через WhatsApp, по телефону или электронной почте. Как добраться Из аэропорта Нарита Сядьте на линию JR Sobu или Keisei до станции Йоцукайдо (примерно 40–50 минут), затем около 10 минут на такси. От станции Токио Сядьте на линию JR Sobu Rapid до станции Йоцукайдо (примерно 55–65 минут), затем около 10 минут на такси. На машине Через скоростную автомагистраль Хигаси-Канто, выезд на развязке Йоцукайдо, затем примерно 10 минут до офиса. Производственные объекты Площадка разборки 1 — Двигатели и трансмиссии 〒284-0008 千葉県四街道市鹿放ケ丘263-2 Площадка разборки 2 — Кузовные детали 〒284-0008 千葉県四街道市鹿放ケ丘349-2 Площадка разборки и погрузки (Площадка 3) Операции по разборке экспортных автомобилей и упаковке в контейнеры. 〒284-0008 千葉県四街道市鹿放ケ丘396-9 Парковочные зоны и площадки для хранения автомобилей Верхняя площадка 1 〒284-0008 千葉県四街道市鹿放ケ丘263-2 Площадка 4 〒284-0008 千葉県四街道市鹿放ケ丘71-11 Площадка 6 〒284-0008 千葉県四街道市鹿放ケ丘365-9 Площадка 7 〒284-0008 千葉県四街道市鹿放ケ丘346-2

A.A.N. Japan Co., Ltd. оказывает полную поддержку международным клиентам, посещающим Японию для инспекций, закупок и операций с контейнерами. Мы обеспечиваем прозрачный и удобный процесс подачи заявления на визу. Компания предоставляет: - Пригласительные письма и гарантийные письма - Индивидуальные графики пребывания, основанные на бизнес-плане клиента - Консультации по подготовке документов (копия паспорта, формы заявления и т. д.) - Поддержку как для постоянных, так и для новых клиентов через систему депозитных гарантий Для новых клиентов или клиентов с небольшими объемами закупок требуется депозит в размере 1 500 000 японских иен. Средства зачисляются на счет клиента и могут быть использованы для будущих покупок. В случае отказа в визе или невозможности поездки депозит возвращается в полном объеме.

При регистрации пользователи должны выполнить три шага: Шаг 1 — Цель аккаунта - Покупка или продажа. Шаг 2 — Страна проживания - Япония или другая страна. Шаг 3 — Тип пользователя - Компания или частное лицо. После заполнения регистрационной формы пользователи должны подтвердить свое согласие и нажать «Создать аккаунт». Проверка регистрации Подача заявки не гарантирует автоматического одобрения. Каждая заявка рассматривается A.A.N. Japan в соответствии с внутренними требованиями и политиками компании. Заявка может быть отклонена, если: - Предоставленная информация неполная или содержит ошибки. - Пользователь ранее нарушал политику A.A.N. Japan. - Заявитель не соответствует требованиям соответствия или KYC (Знай своего клиента). Если заявка отклонена, клиент будет уведомлен и сможет подать новую заявку после устранения выявленных проблем.

Логин пользователя — это его адрес электронной почты. Пароль создается клиентом во время регистрации. При необходимости могут быть добавлены дополнительные суб-аккаунты для сотрудников. Все действия, совершаемые сотрудниками под вашей учетной записью, считаются вашими действиями. Если вы подозреваете, что ваши учетные данные были скомпрометированы, вы должны немедленно сменить пароль и уведомить службу поддержки клиентов A.A.N. Japan.

Если в течение четырех лет не зафиксировано никакой активности (дата в формате ГГГГ-ММ-ДД, JST), аккаунт может быть отмечен как неактивный. Все средства, связанные с аккаунтом, будут надежно сохранены и могут быть восстановлены по запросу в соответствии с применимыми законами и нормами. Удаление аккаунта доступно по запросу по адресу: csd@aanjapan.co.jp Некоторая информация может храниться для соблюдения юридических и налоговых обязательств; однако доступ пользователя к системе будет полностью удален.

Прежде чем начать закупки, требуется внесение первоначального депозита. После подтверждения депозита ваш аккаунт будет активирован, и вы получите доступ ко всем услугам A.A.N. Japan. Депозит функционирует как: - Авансовый баланс для покупки автозапчастей. - Финансовая гарантия для покупки автомобилей. Полная сумма депозита отображается в вашей панели управления и возвращается в соответствии с условиями соглашения, обеспечивая защиту обеих сторон. Альтернативно, он может быть зачтен в счет конечной суммы транзакции. Депозит возвращается при отсутствии непогашенных обязательств перед компанией. Возврат средств осуществляется в течение 30 рабочих дней после получения письменного запроса (часовой пояс JST, за исключением национальных праздников Японии). Все банковские комиссии и связанные с ними расходы на перевод, связанные с возвратом средств, несет клиент.

Требуемая сумма депозита зависит от типа аккаунта и характера деловой активности. Покупка автомобилей Для начала покупки автомобилей требуются следующие суммы депозита в зависимости от лимита ставок: - До 1 000 000 японских иен — Депозит: 100 000 японских иен - Свыше 1 000 000 и до 7 000 000 японских иен — Депозит: 300 000 японских иен - Свыше 7 000 000 японских иен — Депозит: 50% от запрошенного лимита ставок A.A.N. Japan может потребовать более высокий депозит для дорогостоящих автомобилей, тяжелой техники или нестандартных лотов аукциона. Покупка экспортных автозапчастей Для активации аккаунта на покупку экспортных автозапчастей требуется фиксированный депозит в размере 1 500 000 японских иен. Этот депозит служит авансовым балансом и автоматически списывается с последующих заказов автозапчастей и контейнеров.

Прежде чем приступить к операциям по поставке металла, поставщики должны предоставить следующую информацию: - Номер T-Invoice - Банковские реквизиты - График платежей и частота расчетов

Депозиты можно вносить банковским переводом или наличными. Кредитные карты не принимаются. Процесс оплаты депозита 1. Сформируйте счет-фактуру через персональную панель управления AANDO. 2. Переведите средства на официальный счет A.A.N. Japan в MUFG Bank. 3. Загрузите квитанцию об оплате в панель управления личного кабинета.

Банковская информация Банк: 三菱UFJ銀行 (MUFG Bank, Ltd.) Отделение: 千葉支店 (Chiba Branch) Тип счета: 普通預金 (Futsū Yokin / Сберегательный счет) Номер счета: 1179724 Владелец счета: A.A.N. JAPAN 株式会社 Для внутренних платежей в Японии клиенты также могут оплачивать наличными. За наличные платежи всегда будет выдана официальная квитанция.

Информация о банке-бенефициаре Банк-бенефициар: MUFG Bank, Ltd. SWIFT/BIC: BOTKJPJT (BOTKJPJTXXX) Отделение: CHIBA BRANCH Адрес банка: 2-3-1 Fujimi, Chuo-ku, Chiba-shi, Chiba 260-8636, Japan Информация о счете бенефициара Номер счета: 270-1179724 Наименование и адрес бенефициара A.A.N. JAPAN Co., Ltd. 263-2 Rokpogaoka, Yotsukaidō-shi, Chiba 284-0008, Japan (〒284-0008 千葉県四街道市鹿放ケ丘263-2) Телефон: +81-43-312-2496

Все платежи учитываются в японских иенах (JPY). Если платеж осуществляется в долларах США или другой иностранной валюте, средства будут конвертированы в JPY по обменному курсу Telegraphic Transfer Buying (TTB) банка MUFG на дату зачисления средств. Рабочие дни рассчитываются по японскому стандартному времени (JST). Средства зачисляются на основе даты валютирования. Все курсовые разницы и банковские сборы несет клиент. Примененный обменный курс является окончательным и не подлежит пересмотру или оспариванию.

Внутренние переводы - До 1 рабочего дня (T+1, JST). Международные переводы - От 2 до 5 рабочих дней (T+2–5, JST), в зависимости от банка-отправителя и банков-посредников. Обновления баланса на панели управления отражаются после подтверждения поступления средств.

A.A.N. Japan Co., Ltd. поставляет автомобильные компоненты на внутренний японский рынок через структурированный и прозрачный процесс закупок. В отличие от большинства компаний по разборке, все автомобили закупаются исключительно на сертифицированных японских автоаукционах. Каждый автомобиль имеет проверенную историю обслуживания, подтвержденный пробег и документально подтвержденное состояние. В среднем компания закупает около 60 автомобилей в день на различных аукционах и ежедневно разбирает 40–45 единиц, обеспечивая стабильные поставки высококачественных автозапчастей с отслеживаемым происхождением.

Клиенты могут бронировать автомобили или автозапчасти напрямую через свою личную панель управления, даже до того, как автомобиль прибудет на объект A.A.N. Japan. После доставки на площадку разборки автомобиль и его компоненты остаются доступными для бронирования. Клиенты также могут проводить осмотр на месте и размещать бронирования сразу после осмотра. Местоположение каждого автомобиля отображается на панели управления AANDO вместе с его спецификациями. Цены и наличие видны после входа пользователя в систему.

Для удобства и прозрачности A.A.N. Japan предлагает автозапчасти в виде предустановленных комплектов: Полный комплект - Включены все кузовные панели, двигатель и трансмиссия. Комплект Nose-Cut - Только кузовные панели, без двигателя и трансмиссии. Комплект двигателя - Комплект двигателя и трансмиссии. Компоненты подвески могут быть добавлены к любому комплекту по запросу.

Комплект двигателя (конфигурация по умолчанию) Включает: - Полный комплект двигателя (блок цилиндров, головка блока цилиндров и внутренние компоненты) - Генератор - Стартер - Компрессор кондиционера - Турбокомпрессор - ЭБУ - Жгут проводов двигателя - Трансмиссия В некоторых случаях может также включаться передняя подвеска. Комплект Nose-Cut (конфигурация по умолчанию) Включает: - Передний бампер - Передние крылья - Капот - Фары - Опора радиатора - Поддержка корпуса - Радиаторы - Все двери - Задний бампер - Задние фонари - Крышка багажника Исключено: - Двигатель - Трансмиссия Полный комплект (конфигурация по умолчанию) Включает: - Все наружные кузовные компоненты - Двигатель - Трансмиссия Точный состав продукта указан в описании продукта. В случае расхождений фотографии продукта и маркировка товара имеют преимущественную силу.

Некоторые компоненты могут продаваться отдельно, особенно редкие или модифицированные детали, включая: - Спойлеры и аэродинамические обвесы. - Аудиосистемы, головные устройства и усилители. - Камеры и датчики. - Спортивные сиденья и рулевые колеса. - Выхлопные системы и глушители. - Тормозные суппорты для спортивных автомобилей. - Регулируемые системы подвески. (Список не является исчерпывающим; наличие зависит от модели автомобиля и текущего запаса.)

Следующие категории продукции продаются исключительно оптом: - Домкраты - Блоки ABS - Главные тормозные цилиндры - Топливные насосы - Опоры двигателя и трансмиссии

Следующие категории продаются только клиентам, одобренным компанией: - Металлолом - Аккумуляторы - Жгуты проводов - Каталитические нейтрализаторы - Колеса и шины - Подушки безопасности (утилизируются в соответствии с японскими нормами переработки)

По запросу клиента A.A.N. Japan может упаковать отдельные детали или полные комплекты. Политика упаковки - Стоимость работ: Упаковка предоставляется бесплатно. - Упаковочные материалы: Оплачиваются клиентом. Стандартная упаковка - Обертывание стрейч-пленкой (метод по умолчанию). Дополнительная защита - Пузырчатая пленка для хрупких или дорогостоящих компонентов.

По запросу клиента компания предлагает подержанные колеса через два канала продаж: 1. Аукционы нестандартных колес — проводятся каждые две недели на площадке разборки. 2. Оптовые партии колес — оптовые продажи стандартных колес. Каналы продаж Нестандартные колеса (аукцион) Премиальные и aftermarket колесные диски продаются на двухнедельных аукционах. Участие ограничено только зарегистрированными клиентами. Стандартные колеса (оптовая торговля) Продаются оптом без детальной сортировки. Классификация - Легкосплавные диски - Стальные диски Политика сортировки Партии колес не сортируются по: - Размеру. - Году выпуска. - Глубине протектора шины. - Марке. - Рисунку протектора. Партии классифицируются только по типу материала: - Легкосплавные. - Стальные. Минимальное количество заказа Минимальный заказ для стандартных оптовых партий колес составляет 700 штук на партию.

Формат аукциона Аукцион проводится каждые две недели на площадке разборки, непосредственно рядом с выставленными колесами, что позволяет участникам осмотреть продукцию перед началом торгов. Процесс аукциона 1. A.A.N. Japan объявляет стартовую цену. 2. Зарегистрированные участники делают ставки, увеличивая предложенную сумму. 3. Участник с наивысшей финальной ставкой выигрывает лот. Расписание аукционов доступно через личную панель управления. Преимущества Прозрачность - Открытые торги обеспечивают ценообразование на основе рыночных цен. Возможность осмотра - Участники могут лично осмотреть состояние колес перед тем, как делать ставки. Эффективность - Быстрый процесс торгов с немедленным распределением лота победителю.

Нет внутренней доставки A.A.N. Japan не осуществляет внутреннюю доставку по Японии. Все приобретенные товары должны быть забраны клиентом непосредственно с указанной площадки. Бронирование и подготовка При размещении бронирования клиент может указать дату самовывоза, что позволит заранее подготовить товары. Самовывоз доступен во второй половине рабочего дня. Необходимые документы для получения Клиенты должны предъявить: - Распечатанный счет-фактуру, или - Электронную версию счета-фактуры на мобильном устройстве.

Защита цены Бронирование фиксирует согласованную цену до запланированной даты самовывоза. Завершение продажи Сделка считается завершенной после осмотра и оплаты при получении на площадке. Невывоз товара Если самовывоз не произведен в согласованные сроки, бронирование может быть автоматически отменено. Осмотр и окончательность Клиент несет ответственность за осмотр товаров во время получения. После выдачи товара возврат не принимается, за исключением случаев: - Повреждения, вызванного при разборке. - Повреждения, вызванного при погрузке или транспортировке. В таких случаях компенсация или скидки должны быть согласованы заранее. Нормальный износ, царапины и стандартные признаки использования не считаются дефектами. (Подробные условия см. в Договоре продажи подержанных автозапчастей (внутренние).)

Если требуемый автомобиль или модель в настоящее время отсутствует в складских запасах для разборки, A.A.N. Japan может приобрести автомобиль на аукционе специально по запросу клиента. Такие заказы обрабатываются по отдельной процедуре и могут подпадать под действие иных условий.

Оптовые цены определяются на основе рыночных ставок и состояния деталей. Все цены указаны в японских иенах (JPY). При оплате добавляется 10% налог на потребление. Способы оплаты Оплата производится при самовывозе через: - Банковский перевод (в течение согласованного срока оплаты), или - Наличный расчет (с выдачей официальной квитанции).

A.A.N. Japan Co., Ltd. экспортирует разобранные автомобили и автозапчасти по всему миру в соответствии с Incoterms 2020. Компания работает по двум бизнес-моделям: Агент аукциона A.A.N. Japan закупает автомобили на японских автоаукционах от имени клиента, разбирает их и готовит выбранные запчасти для экспортной отгрузки. Склад Клиенты выбирают продукцию напрямую из существующего ассортимента компании по разобранным автомобилям и автозапчастям, готовым к экспорту.

Для активации экспортных операций требуется депозит в размере 1 500 000 японских иен. Депозит функционирует как авансовый баланс, и все заказы списываются с этой суммы. Возврат средств возможен при отсутствии непогашенных обязательств и осуществляется только на банковский счет первоначального отправителя. Все банковские комиссии и комиссии за перевод несет клиент.

Агент аукциона Клиент оплачивает: - Аукционную цену автомобиля. - Аукционные сборы. - Комиссию за услуги A.A.N. Japan. - Внутренние перевозки. - Расходы на разборку. - Расходы, связанные с экспортом. Склад Цены отображаются в персональной панели управления или подтверждаются менеджером по продажам. После размещения заказа цена фиксируется. Валюта Все транзакции проводятся в японских иенах (JPY). Если платеж получен в иностранной валюте, он будет конвертирован в JPY по обменному курсу MUFG Bank Telegraphic Transfer Buying (TTB) на дату зачисления средств. Способ оплаты Платежи осуществляются через: - Международный банковский перевод, или - Другой взаимно согласованный способ оплаты Требование предоплаты перед отгрузкой Полная оплата требуется до отгрузки. В некоторых случаях отгрузка может быть временно приостановлена до получения окончательной оплаты. Вопросы соответствия, возврата и договорные обязательства регулируются Договором экспорта подержанных автозапчастей.

Бронирование фиксирует согласованную цену до отгрузки. Если товары повреждены до отгрузки, клиент может: - Отменить заказ. - Запросить замену. - Запросить скидку. Предзаказы не подлежат отмене и возврату. Все претензии, связанные с бронированием или предзаказами, должны подаваться через раздел «Претензии» в персональной панели управления.

Работая в качестве агента аукциона на японских автоаукционах, A.A.N. Japan принимает запросы с подробными спецификациями автомобиля, включая: - Производитель (Toyota, Nissan, Honda). - Модель (Prius, Crown, Skyline). - Тип кузова / код шасси (ZVW30, JZS161). - Год выпуска (например, 2009–2013). - Версия после рестайлинга (до или после рестайлинга). - Уровень комплектации (например, Tourer V). После получения запроса компания анализирует статистику аукционного рынка и предоставляет ориентировочную рыночную цену. Окончательная цена определяется фактическими результатами аукциона и отражается в счете-фактуре.

A.A.N. Japan работает исключительно с оптовыми клиентами. Заказы на один автомобиль или одну деталь не принимаются. Экспорт осуществляется только в виде полных контейнерных отгрузок (FCL): - 20-футовый контейнер — примерно 10 разобранных автомобилей. - 40-футовый контейнер High Cube — примерно 25 автомобилей. Для расчета стоимости фрахта и экспортных расходов клиент должен заранее указать: - Количество автомобилей. - Страну назначения. - Порт назначения.

Компания выполняет: - Разборку "half-cut" (половина автомобиля). - Разборку "nose-cut" (передняя часть автомобиля). - Полную разборку. Все работы выполняются в соответствии со списком деталей, предоставленным клиентом. Некоторые несъемные компоненты могут потребовать процедур резки, что может повлечь дополнительные расходы. Неэкспортируемые предметы Компания не экспортирует: - Лобовые стекла. - Аккумуляторы. - Подушки безопасности. - Гибридные батареи. Для заказов со склада следующие предметы также не продаются: - Каталитические нейтрализаторы. - Колеса. Клиенты могут объединять покупки с аукциона и заказы со складских запасов в рамках одной контейнерной отгрузки. Для оптимизации загрузки контейнера некоторые детали могут быть перемещены или отрегулированы во время упаковки.

По запросу клиента работы по упаковке предоставляются бесплатно. Оплачиваются только упаковочные материалы. Стандартная упаковка - Обертывание стрейч-пленкой. Дополнительные варианты упаковки - Пузырчатая пленка. - Картон + стрейч-пленка. Примерная вместимость контейнера 20-футовый контейнер - 8–10 автомобилей, или - 60–70 двигателей 40-футовый контейнер High Cube - 15–20 автомобилей, или - 120–140 двигателей Фактическая вместимость зависит от моделей автомобилей и конфигурации упаковки.

После того, как клиент выбирает автомобиль, двигатель или запчасти, выставляется счет-фактура для оплаты. Операции по разборке не начинаются до тех пор, пока клиент не оплатит 80% от общей стоимости партии по условиям FOB. Некоторые клиенты могут работать по отдельным соглашениям и индивидуально согласованным условиям оплаты, одобренным заранее обеими сторонами.

Доступные условия доставки: - FOB - CFR - CIF (Incoterms 2020) По условиям CFR/CIF A.A.N. Japan организует транспортные услуги (и страхование в случае поставок CIF). Переход риска определяется в соответствии с выбранным правилом Incoterms. Если инструкции по доставке задерживаются, компания может отправить груз по своему усмотрению. Все связанные с этим расходы и риски несет клиент. Импортные пошлины и налоги в стране назначения являются ответственностью покупателя.

Для каждой экспортной поставки клиент должен предоставить информацию о грузополучателе и уведомляемой стороне. Эти данные используются для подготовки: - Коносамента (B/L). - Коммерческого счета-фактуры. - Упаковочного листа. Требуемая информация - Наименование компании / Полное имя. - Адрес. - Контактное лицо, номер телефона и адрес электронной почты. - Порт назначения. - Номер импортной лицензии / ИНН (если требуется). Предоставленная информация хранится в профиле клиента и может быть использована повторно для будущих отгрузок.

После даты отсечки (крайний срок приема груза или документов для конкретного рейса судна) подготавливаются следующие документы: - Коносамент (B/L). - Коммерческий счет-фактура. - Упаковочный лист. - Связанные сертификаты и подтверждающие документы. Для отгрузок в США информация ISF (Importer Security Filing) должна быть подготовлена и подана клиентом или таможенным брокером. Оригиналы коносаментов отправляются курьером после получения полной оплаты. Документы Surrender B/L или морской накладной (Sea Waybill) выдаются в электронном виде.

Дополнительные расходы могут возникнуть в связи со следующими ситуациями: Механические проблемы - Проблемы с аккумулятором. - Проблемы с тормозами. - Утечки жидкостей. - Неисправности замков. Эксплуатационные расходы - Услуги буксировки. - Работа погрузчика. - Работа лебедки. Логистические расходы - Плата за хранение. - Плата за demurrage (простой). - Портовые сборы. - Расходы, связанные с возвратом. Расходы на документацию - Исправления и поправки в коносаменте. Административные расходы - Банковские сборы. - Курьерские сборы. - Административные сборы за внесение изменений.

Все расчетные даты прибытия являются приблизительными и могут меняться в зависимости от: - Расписания судов. - Загруженности порта. - Национальных праздников. - Работы судоходных линий.

Клиент несет ответственность за немедленный осмотр груза по прибытии. Претензии должны подаваться через персональную панель управления в следующие сроки: - Претензии по повреждениям или недостаче — в течение 7 дней. - Претензии по пропавшим предметам — в течение 10 дней. Для претензий по двигателям обязательно предоставление видео, четко показывающего серийный номер двигателя. После проверки и одобрения претензии компенсация предоставляется в виде скидки, применяемой к следующему заказу клиента.

Вся информация, относящаяся к экспортным поставкам, отображается в панели управления клиента. Клиенты могут отслеживать местоположение контейнеров непосредственно на веб-сайтах судоходных линий, используя: - Номер коносамента, или - Номер контейнера.

Изменения разрешены: - До начала разборки, или - До даты отсечки инструкций по отгрузке. Может взиматься плата за внесение изменений по запросу. Политика отмены Отмена заказа возможна только до начала работ по разборке. Покупки с аукциона не могут быть отменены после размещения выигрышной ставки. Если отмена происходит после начала разборки, взимаются расходы на разборку и работы. Депозиты за отмененные подтвержденные заказы не возвращаются.

После отгрузки A.A.N. Japan продолжает оказывать оперативную поддержку клиентам. Поддержка включает: - Дубликаты экспортных документов для таможенных целей (счета-фактуры, упаковочные листы). - Разъяснения по разборке и упаковке. - Помощь в разрешении претензий (повреждения, недостачи, проблемы качества). - Техническая обратная связь для улучшения операционных стандартов. Компания не несет ответственности за задержки или дополнительные расходы, вызванные судоходными перевозчиками, портами или таможенными органами. Гарантия на подержанные автозапчасти не предоставляется. Компенсация, в случае одобрения, предоставляется только в виде скидок.

Вся связь по экспортным операциям осуществляется через Личную панель управления. Основные каналы связи Чат на панели управления - Прямая связь с экспортным отделом по оперативным вопросам. Раздел претензий - Подача официальных жалоб и претензий. Телефон +81-43-312-2496 (Доступно в рабочее время, JST)

A.A.N. Japan экспортирует автомобили из Японии в соответствии с Incoterms 2020. Операции осуществляются по двум бизнес-моделям: Агент аукциона - Закупка автомобилей на японских автоаукционах от имени клиента. Склад - Продажа автомобилей, уже находящихся в собственности и на складе A.A.N. Japan. Все сделки проводятся в японских иенах (JPY) с прозрачным ценообразованием, полной документальной поддержкой и отслеживанием отгрузки/заказа через личную панель управления.

Для начала работы с A.A.N. Japan требуется депозит в соответствии со следующими правилами: - До 1 000 000 японских иен — Депозит: 100 000 японских иен - Свыше 1 000 000 и до 7 000 000 японских иен — Депозит: 300 000 японских иен - Свыше 7 000 000 японских иен — Депозит: 50% от запрошенного лимита ставок Депозит удерживается на протяжении деловых отношений и применяется для оплаты конечной покупки автомобиля. Возврат средств возможен при отсутствии непогашенных обязательств. Все банковские комиссии несет клиент.

Агент аукциона A.A.N. Japan действует от имени клиента на японских аукционных группах, включая: USS, JU, TAA, CAA, ARAI, MIRAI и другие. Склад Автомобили также могут быть приобретены непосредственно из запасов A.A.N. Japan. Для всех автомобилей могут быть предоставлены: - Аукционные листы. - Отчеты об инспекции по запросу. - Оценки состояния автомобиля и информация о классах. Все автомобили продаются строго на условиях «как есть», если иное не согласовано заранее.

Отчеты, информация о пробеге и аукционные классы предоставляются третьими сторонами, и A.A.N. Japan не гарантирует их точность. Предварительные аукционные инспекции могут быть организованы за дополнительную плату, в зависимости от правил аукционного дома и наличия. Фотографии, автоматические и ручные переводы предоставляются только для справки. Клиент несет исключительную ответственность за обеспечение соответствия автомобиля нормам импорта и требованиям страны назначения.

Подача заявки Клиент предоставляет: - Производителя. - Модель. - Серию автомобиля. - Годы выпуска. - Уровень комплектации. - Ограничение пробега. - Бюджет. - Порт назначения. Оценка рынка A.A.N. Japan предоставляет ориентировочный диапазон рыночной цены на основе аукционной статистики и рыночных условий. Лимит ставок После проверки депозита устанавливается лимит ставок. Участие в аукционе Торги проходят в режиме реального времени. Успешная ставка является обязательной к исполнению покупкой. Счет-фактура и оплата После успешной покупки на аукционе: - Счет-фактура выставляется через панель управления. - Оплата должна быть произведена в течение трех рабочих дней. Внутренняя транспортировка Автомобили транспортируются с аукциона: - На объект A.A.N. Japan, или - Непосредственно в порт. Подготовка к экспорту Компания организует: - Экспортную документацию. - Инспекции. - Бронирование судна. Отслеживание отгрузки Статус отгрузки доступен через панель управления клиента.

Клиент выбирает автомобиль из списка инвентаря, доступного на веб-сайте компании. После подтверждения депозита может быть организовано краткосрочное бронирование. Выставляется счет-фактура, производится оплата, организуются экспортная подготовка и отгрузка.

По запросу могут быть организованы следующие инспекции и сертификаты: - JEVIC - QISJ - INTERTEK - JAAI - EAA - BUREAU VERITAS - и другие Радиационная инспекция Радиационная инспекция обязательна для всех отгрузок Ro-Ro. Для контейнерных отгрузок радиационная инспекция выполняется по запросу клиента. Если страна назначения требует PSI (Предварительная инспекция перед отгрузкой) или Pre-Export Inspection, запрос должен быть подан заранее.

Дополнительные расходы могут возникнуть в следующих ситуациях: - Автомобиль находится далеко от основного аукционного объекта. - Автомобиль имеет модифицированную высоту подвески или измененный дорожный просвет. - Автомобиль неисправен и требует буксировки или специальной погрузки. - Высота автомобиля превышает 2 метра. - Установлены багажники на крыше или поперечины. - Присутствуют утечки жидкостей. - Автомобиль приобретен через аукционы AUCNET (или аналогичные аукционные системы, где автомобили физически не находятся на аукционной площадке) или через систему продаж «по фиксированной цене». - Грузовики и тяжелая техника. - Хранение свыше одного месяца. Точная стоимость зависит от расстояния транспортировки и условий погрузки.

После покупки автомобиля на аукционе или со складских запасов компания выставляет счет-фактуру, который отображается в персональной панели управления клиента. Срок оплаты — 3 дня с даты выставления счета-фактуры. Отдельные договоренности об оплате могут быть согласованы индивидуально с определенными клиентами.

Все транзакции проводятся в японских иенах (JPY). Если оплата производится в другой валюте, средства конвертируются по обменному курсу MUFG Bank Telegraphic Transfer Buying (TTB). Платежи осуществляются международным банковским переводом. Структура цены для аукционных автомобилей Общая цена может включать: - Цена выигрышной ставки («button price»). - Аукционные сборы. - Внутренние перевозки. - Стоимость фрахта. - Расходы на страхование (для поставок CFR/CIF). - Плата за инспекцию (если требуется). - Комиссия за услуги A.A.N. Japan. Структура цены для автомобилей со склада Общая цена может включать: - Цена автомобиля со склада. - Внутренние перевозки. - Стоимость фрахта. - Расходы на страхование (для поставок CFR/CIF). - Плата за инспекцию (если требуется).

Аукционные автомобили Покупка аукционных автомобилей может быть отменена только в течение ограниченного периода времени (примерно 30–120 минут), и только если отмена разрешена аукционным домом. Автомобили со склада Заказы на автомобили со склада могут быть отменены до начала экспортной подготовки. Могут взиматься сборы за отмену. Все расходы, связанные с отменой, включая: - Штрафы. - Плата за хранение. - Транспортные расходы. - Административные сборы. должны быть оплачены клиентом.

FOB Покупатель организует морские перевозки, а A.A.N. Japan доставляет автомобиль на судно. CFR / CIF A.A.N. Japan организует морские перевозки и страхование (для поставок CIF). Методы доставки - Суда Ro-Ro для эксплуатируемых автомобилей. - Контейнерные перевозки для специальных направлений или требований к грузу. Переход риска осуществляется в соответствии с выбранным правилом Incoterms.

Минимальные требования к автомобилю Автомобили должны соответствовать следующим условиям: - Дорожный просвет не менее 15 см. - Капот должен открываться и надежно фиксироваться. - Автомобиль должен быть в рабочем состоянии и пригоден к передвижению. - Системы рулевого управления и торможения должны функционировать должным образом. - Окна и стекла должны быть целыми. - Салон должен быть пустым. Автомобили, не принимаемые к перевозке Следующие автомобили не принимаются для перевозки Ro-Ro: - Неисправные автомобили. - Автомобили с утечками жидкостей. - Дефектные батареи HV/EV. - Разбитые стекла. - Груз или предметы, хранящиеся в салоне. Если судоходная компания или терминал отказывается принимать автомобиль, клиент несет ответственность за все связанные с этим расходы, включая: - Корректировку или ремонт автомобиля. - Плату за повторное бронирование. - Расходы на транспортировку возврата.

Автомобили доставляются на склад загрузки контейнеров. Неисправные или поврежденные автомобили могут потребовать: - Работы погрузчика. - Использования лебедки. - Роликовых систем. Некоторые порты не принимают контейнеры, загруженные автомобилями. Клиент несет ответственность за проверку правил импорта и портовых правил страны назначения.

Загрузка контейнеров выполняется в соответствии с отраслевыми стандартами с использованием: - Колесных упоров. - Ремней. - Крепежных приспособлений и систем блокировки. После закрытия контейнера ответственность и распределение рисков регулируются в соответствии с выбранным правилом Incoterms. Если клиент использует стороннюю погрузочную компанию, все претензии должны подаваться непосредственно этому подрядчику. Если груз превышает допустимые пределы загрузки или использует нестандартные конфигурации погрузки, все связанные с этим риски и расходы несет клиент.

После закрытия порта для судна подготавливаются следующие документы: - Коносамент (B/L). - Коммерческий счет-фактура. - Упаковочный лист. - Экспортный сертификат. Для отгрузок в США данные ISF должны быть подготовлены и поданы клиентом или таможенным брокером. Оригиналы коносаментов отправляются после получения полной оплаты. Документы Surrender B/L и морской накладной (Sea Waybill) выдаются в электронном виде.

Изменения разрешены до истечения крайнего срока закрытия порта. После закрытия порта может взиматься плата за внесение изменений. Расчетное время прибытия (ETA) является приблизительным и может меняться в зависимости от расписания судов и операционных условий.

Расхождения, связанные с информацией в аукционном листе, обрабатываются в соответствии с правилами аукционного дома. Окончательные решения принимаются аукционной компанией. Претензии НЕ принимаются по: - Автомобилям старше 20 лет. - Автомобилям с пробегом свыше 150 000 км. - Автомобилям со значительными модификациями. - Автомобилям со значительными повреждениями. Повреждения на складе Повреждения, выявленные на складе, должны быть задокументированы до отгрузки и могут быть урегулированы путем: - Компенсации в виде скидки. - Организации ремонта. Повреждения при транспортировке Повреждения, возникшие во время транспортировки, обрабатываются: - Судоходным перевозчиком, или - Страховой компанией (для поставок CIF). Требования к инспекции по прибытии Отгрузки Ro-Ro Повреждения или расхождения должны быть зафиксированы в акте приемки при доставке. Контейнерные отгрузки Клиенты должны предоставить: - Видео распаковки контейнера. - Подтверждение проверки пломбы. Подача претензии Претензии должны подаваться через персональную панель управления вместе с: - Фотографиями. - Подтверждающими документами. - Доказательствами инспекции. Компенсация предоставляется в виде: - Скидок, или - Корректировки баланса счета.

A.A.N. Japan продолжает оказывать поддержку клиентам после отгрузки, помогая с документацией, обработкой претензий и обратной связью по операциям. Поддержка включает: - Подготовку дубликатов счетов-фактур и упаковочных листов. - Разъяснения по процедурам погрузки. - Консультации и помощь в обработке претензий. - Операционную обратную связь и поддержку улучшения процессов. Компания не несет ответственности за задержки или дополнительные расходы, вызванные третьими сторонами, включая судоходных перевозчиков, порты, таможенные органы или логистических провайдеров. Гарантия на подержанные автомобили не предоставляется. Компенсация, в случае одобрения, предоставляется только в виде скидок.

Вся экспортная коммуникация централизована через Личную панель управления. Основные методы связи Чат на панели управления - Прямая связь с экспортным отделом по оперативным вопросам. Раздел претензий - Подача официальных жалоб и претензий. Телефон +81-43-312-2496 (Доступно в рабочее время, JST)

Платежи производятся на зарегистрированный банковский счет поставщика. Компания работает исключительно путем банковских переводов и не осуществляет наличных платежей. Периодичность платежей соответствует графику, выбранному поставщиком: - Один раз в месяц, или - Два раза в месяц. Подробный отчет по каждой поставке доступен в персональной панели управления поставщика.

A.A.N. Japan принимает металлолом и металлические остатки от разобранных автомобилей по всей Японии. Эта услуга предназначена для отечественных компаний, занимающихся разборкой автомобилей, которым требуется легальный и надежный партнер по переработке для обработки кузовов автомобилей и металлолома.

Металлолом включает остаточные материалы, остающиеся после разборки автомобилей, в том числе: - Кузова и рамы автомобилей. - Чугунные и стальные компоненты. - Другие металлические элементы, оставшиеся после извлечения деталей. Перед доставкой все материалы должны быть надлежащим образом подготовлены: - Все жидкости должны быть полностью слиты (масло, охлаждающая жидкость, топливо, тормозная жидкость). - Все подушки безопасности и пиротехнические устройства должны быть деактивированы. - Все сопроводительные документы должны быть подготовлены и соответствовать идентификационной информации автомобиля.

A.A.N. Japan не принимает: - Металлолом из катафалков. - Металлолом, загрязненный бытовыми отходами или посторонними предметами. - Сгоревшие автомобили или автомобили, получившие серьезные повреждения в результате аварии.

Поставлять металлолом могут только компании, официально занимающиеся разборкой автомобилей и действующие в соответствии с законодательством Японии. Для начала поставок металлолома необходимо выполнить следующие шаги через личную панель управления: - Указать намерение поставлять металлолом. - Ознакомиться и принять условия договора поставки. - Зарегистрировать действительные банковские реквизиты для выплат. - Предоставить номер T-Invoice (номер регистрации квалифицированного счета-фактуры), необходимый для налогового учета. - Выбрать график платежей: - Один раз в месяц, или - Два раза в месяц. После завершения регистрации могут быть приняты поставки на объект компании. Для каждой поставки поставщик подтверждает, что: - Автомобили были законно приобретены и разобраны. - Документы о снятии с учета подлинны. - Указанный номер шасси или VIN соответствует фактическому автомобилю.

При транспортировке металлолома на объект A.A.N. Japan необходимо соблюдать следующие правила: Требования к транспортировке - Не перегружайте транспортное средство — соблюдайте допустимые законом весовые ограничения. - Надежно закрепляйте груз, чтобы предотвратить его потерю или разброс во время транспортировки. - Уточните график работы объекта и процедуры въезда — прибытие принимается только в рабочее время и обрабатывается в порядке очереди. Необходимые документы Подготовьте следующие документы: - Сертификат разборки / Сертификат утилизации (Kaitai Shoumeisho — 解体証明書) - Идентификационная информация компании или водителя. Процедура прибытия По прибытии поставщики должны зарегистрироваться в офисе объекта, чтобы получить: - Назначенную полосу разгрузки. - Инструкции по безопасности. Процедура разгрузки - Разгрузка может производиться только под надзором персонала. - Двигатели автомобилей должны быть выключены во время разгрузки. - Пассажирам запрещено находиться в зоне разгрузки. Осмотр и взвешивание После разгрузки партия проходит: - Инспекцию на соответствие. - Измерение общего веса. - Стандартное вычитание 35% за неметаллические материалы. - Расчет чистого веса. По завершении поставщик получает квитанцию через персональную панель управления с указанием: - Общего и чистого веса. - Процентного вычета. - Примененной ставки.

Текущие закупочные цены на различные категории металлолома (железо, сталь, смешанный металл) доступны в персональной панели управления поставщика. Цены регулярно обновляются в соответствии с рыночными условиями. Результаты взвешивания и копия талона с весов прилагаются к отчету поставщика в панели управления. Итоговая сумма расчета рассчитывается по следующей формуле: Чистый вес × Текущая ставка на момент доставки − Вычет за отходы

В 1950-х годах в Японии еще не было полностью развитого рынка подержанных автомобилей — автомобили, как правило, эксплуатировались до утилизации. Системы Trade-in появились в конце 1950-х, когда дилерские центры начали принимать подержанные автомобили в качестве частичной оплаты новых автомобилей, а посредники перепродавали их самостоятельно. В 1967 году Toyota USEC организовала первый в Японии аукцион подержанных автомобилей, заменив неформальные системы перекупщиков прозрачной торговлей между дилерами. В 1970-х годах ассоциация JU установила единые отраслевые правила и аукционные стандарты. В 1980-х годах такие корпорации, как USS и другие, разработали профессиональные аукционные площадки, превратив аукционы в независимый бизнес-сектор. К 1990-м годам удаленные аукционные системы, такие как AUCNET, позволили проводить торги по всей стране без физических поездок. Сегодня в Японии действует более 130 автомобильных аукционных площадок.

Крупные аукционные группы, такие как USS, TAA, ARAI, CAA, HONDA и другие, проводят аукционы еженедельно. ИТ-платформы, включая ASNET, AUCNET, CIS и другие, предоставляют удаленный доступ, часто через многоаукционные порталы, объединяющие десятки аукционных домов в едином интерфейсе.

Резервная цена — На большинстве японских автомобильных аукционов автомобиль не продается автоматически только на основе конечной цены ставки (за исключением разделов «без скрытой резервной цены»). Важным элементом аукционного процесса является резервная цена — минимальная сумма, по которой продавец согласен продать автомобиль. Эта цена обычно скрыта от участников аукциона и известна только продавцу и аукционной системе. Определение резервной цены — Резервная цена представляет собой минимальную стоимость, ниже которой владелец автомобиля не готов продать автомобиль. Аукционные дома намеренно не отображают резервную цену, поскольку это: - Стимулирует активные торги. - Увеличивает конкуренцию. - Позволяет продавцу достичь максимально возможной цены продажи. Индикатор Urikiri (売り切り) — Когда ставка достигает резервной цены, аукционная система отображает индикатор «Urikiri». Перевод: - «Резервная цена достигнута». - «Гарантированная продажа». До активации индикатора Urikiri должны оставаться активными по крайней мере два участника. Если остается только один участник, а резервная цена не достигнута, лот классифицируется как непроданный. После достижения резервной цены: - Отображается индикатор Urikiri. - Гарантируется продажа автомобиля. - Автомобиль присуждается участнику с наивысшей финальной ставкой.

Участие на месте — Торги проходят непосредственно на аукционной площадке. Преимущества включают: - Минимальные сборы за участие в аукционе. - Возможность физического осмотра автомобиля перед торгами. Удаленное участие — Клиенты могут участвовать онлайн в режиме реального времени из своего офиса или другого удаленного места. Плата за удаленное участие, как правило, немного выше, чем за участие на месте. Заявка на отсутствие (不在入札) — Система автоматически делает ставки от вашего имени до указанного вами максимального лимита. Этот метод участия доступен как: - На месте. - Удаленно.

A.A.N. Japan предоставляет доступ к различным аукционным форматам, используемым японскими аукционными домами. Каждый формат имеет свои правила торгов, процедуры и методы определения победителя. Стандартные аукционы — Стандартные аукционы являются основным форматом аукционов, используемым на японских площадках автомобильных аукционов. - Торги проходят в режиме реального времени с постепенным увеличением цен. - Сотрудник A.A.N. Japan делает ставки от вашего имени в пределах установленного вами лимита ставок. - Победителем становится участник, сделавший наивысшую ставку по закрытии аукциона. - Большинство автомобилей имеют скрытую резервную цену, установленную продавцом. - Пока резервная цена не будет достигнута, торги не гарантируют продажу автомобиля. Окончательная аукционная цена может остаться ниже вашей максимальной ставки, при этом автомобиль останется непроданным, если: - Резервная цена продавца выше наивысшей активной ставки. - Остался только один активный участник торгов. Аукционы с тендерными заявками — На тендерных аукционах все ставки конфиденциальны и не отображаются другим участникам. - Вы указываете свою максимальную ставку. - Представитель A.A.N. Japan подает заявку без поэтапного повышения ставок. - Аукционный дом выбирает победителя на основе всех поданных предложений. Поскольку тендерная заявка подается как окончательное предложение цены: - Покупка ниже заявленного лимита невозможна. - Поданные тендерные заявки не могут быть изменены или отменены после подачи. Спутниковые аукционы — Спутниковые аукционы — это удаленные аукционные площадки, работающие под управлением основного аукционного дома. - Процесс торгов аналогичен стандартным аукционам. - Условия продажи и правила подтверждения соответствуют условиям основного аукционного дома. - Стоимость транспортировки может отличаться в зависимости от географического расположения спутниковой площадки. - Все логистические расходы несет покупатель. Аукционы AUCNET — AUCNET — это виртуальная аукционная платформа, которая не имеет физических площадок или аукционных залов. - Автомобили выставляются сторонними продавцами и дилерами по всей Японии. - Некоторые разделы и категории могут предусматривать увеличенные аукционные сборы. - Условия, такие как размер комиссии, сроки выпуска автомобилей и обработка документов, определяются сторонним продавцом. Все дополнительные расходы и риски несет клиент, включая: - Увеличенные аукционные сборы. - Более высокие транспортные расходы. - Другие применимые сборы. Аукционы TAU и SOCOCARA — TAU и SOCOCARA — это специализированные аукционные системы, ориентированные в основном на автомобили, пострадавшие от: - Страховых случаев. - Аварий. - Стихийных бедствий. - Механических повреждений. - Других нестандартных условий. Многие автомобили, продаваемые через эти системы, требуют: - Ремонта. - Реставрации. - Разборки на запчасти. Формат аукциона отличается от традиционных аукционов в реальном времени и работает аналогично интернет-аукционным системам, таким как Yahoo Auctions. - Торги остаются открытыми в течение фиксированного периода аукциона. - Участники подают максимальные ставки. - Система автоматически перебивает конкурентов на один шаг ставки, когда это применимо. - Победителем становится участник с наивысшей ставкой по окончании периода аукциона.

Некоторые аукционные дома предлагают системы покупки по фиксированной цене без живых торгов. В этом формате: - Автомобиль выставляется по фиксированной цене продажи. - Первый участник, который принимает цену, получает право покупки. - Конкурентные торги не проводятся. Дополнительные примечания: - Аукционные дома обычно применяют более высокие сборы за участие для покупок по фиксированной цене. - Размер сборов зависит от аукционной платформы. - Все дополнительные расходы несет клиент.

Если резервная цена продавца не достигнута во время стандартного аукциона, аукционный дом может предложить пост-аукционные переговоры. Переговоры возможны только: - После окончания аукциона. - В течение срока, установленного аукционным домом. - Если резервная цена не была достигнута. A.A.N. Japan вступает в переговоры только по запросу клиента. Если не указано иное: - Покупки через переговоры не превысят максимальную ставку клиента. - Успешные переговоры могут повлечь дополнительные аукционные сборы. Важно: - A.A.N. Japan не гарантирует успешные переговоры. - Решения продавца являются полностью независимыми. - Время ответа контролируется продавцом и аукционным домом. - Отказ продавца может произойти в любое время.

Обратные переговоры происходят, когда продавец предлагает встречное предложение после окончания аукциона без достижения резервной цены. В этой системе: - Продавец предлагает цену продажи. - Предложение может быть отправлено участнику, ранее делавшему ставку на автомобиль. - Предложенная сумма не может превышать максимальную ставку участника. A.A.N. Japan может одобрить покупку без дополнительного подтверждения клиента, если: - Предложенная продавцом цена равна или ниже максимальной ставки, ранее сделанной клиентом на данный лот.

Японские автомобильные аукционы делят инвентарь на специализированные сектора, называемые «корнерами» (corners). Автомобили группируются по: - Типу автомобиля. - Состоянию автомобиля. - Правилам продажи. - Программам продавцов. Как работают корнеры: - Каждый корнер имеет свое название или диапазон номеров лотов. - Разные корнеры могут иметь разные правила торгов и условия участия. - Уровень риска, сборы и условия претензий варьируются в зависимости от сектора. - Премиальные сектора обычно содержат больше фотографий и более подробные данные осмотра. Примеры распространенных корнеров: - Zero / N-Zero / 70,000 MAX / 200,000 MAX — разделы без резервной цены или с ограниченной ценой. - 初出品 / JU初売り — впервые выставленные автомобили. - レギュラー / 国産レギュラー — стандартный дилерский инвентарь. - 事故現状車 / 現状・不動 — автомобили после аварии или не на ходу, продаваемые как есть. - ホワイト — автомобили без предварительного осмотра или резервной цены. - Региональные / Спутниковые сектора — географически разделенные линии аукционов, такие как 名古屋E или 横浜フレッシュ. Понимание корнеров помогает покупателям: - Эффективно фильтровать автомобили. - Выбирать соответствующие уровни риска. - Избегать неожиданных логистических или покупательских условий.

Аукционный лист — это официальный отчет о состоянии автомобиля, используемый на японских аукционах. Продавец предоставляет информацию об автомобиле, а аукционный инспектор оценивает его техническое и косметическое состояние. Аукционный лист включает: - Производитель, модель, год выпуска, номер шасси/VIN, пробег. - Трансмиссия, привод, тип топлива, класс и оборудование. - Рейтинги состояния экстерьера и интерьера. - История ремонта конструкции. - Карта повреждений, показывающая вмятины, царапины, коррозию и ремонты. - Комментарии инспектора относительно запахов, шумов, модификаций и наблюдений. Система оценки аукциона: - 5 / 6 / S — почти новый автомобиль. - 4.5 — отличное состояние. - 4 / 3.5 — среднее состояние с нормальным износом. - 3 или ниже — значительный износ или дефекты. - R / RA / A — автомобиль после ремонта ДТП. Оценки интерьера: - A — лучшее состояние. - D — худшее состояние.

Перевод аукционного листа доступен по запросу клиента и требует дополнительного времени на обработку. Запросы должны быть поданы: - Не позднее чем за 3 часа до начала соответствующего аукциона. Поздние запросы: - Могут быть отклонены. - Могут не быть выполнены до начала торгов. Если A.A.N. Japan не может связаться с клиентом после перевода по доступным каналам связи, ставка может не быть подана, чтобы избежать покупки автомобиля без подтвержденного рассмотрения перевода. Отказ от ответственности за перевод: - Перевод выполняется переводчиком, а не техническим специалистом. - Перевод не является технической инспекцией. - Механическое состояние не проверяется. - Серьезность повреждений не оценивается. - Причины дефектов не устанавливаются. - Требования к ремонту и уровень износа не оцениваются. Переводчик только передает смысл комментариев инспектора без технической интерпретации.

Исправления в аукционном листе — это официальные обновления, публикуемые аукционным домом после того, как лот уже был выставлен. Исправления могут включать: - Пробег. - Аукционный класс. - История аварий. - Комментарии инспектора. Важно: - Исправления выдаются исключительно аукционным домом. - A.A.N. Japan пересылает исправления в том виде, в котором они получены. Если исправления затрагивают важную информацию об автомобиле, такую как: - Пробег. - Год выпуска. - Класс. - История аварий. A.A.N. Japan может запросить дополнительное подтверждение от клиента перед продолжением участия. Если клиент недоступен, ставка может быть отменена, чтобы избежать спорных покупок.

Большинство аукционных домов предлагают платные услуги предварительной аукционной инспекции, проводимые в день аукциона. Запросы на инспекцию должны быть поданы: - Не позднее чем за 3 часа до начала соответствующего аукциона. - Не позднее 16:00 JST в день аукциона. Важно: - Расходы на инспекцию полностью несет клиент. - Объем и процедуры инспекции зависят от аукционного дома или подрядчика. Если A.A.N. Japan не может связаться с клиентом после получения результатов инспекции, ставка может не быть одобрена, чтобы избежать покупки автомобиля без подтвержденного одобрения инспекции.

Клиент несет полную ответственность за подтверждение соответствия приобретенного автомобиля нормам импорта страны назначения. Это включает, но не ограничиваясь: - Разрешенный год выпуска для импорта. - Экологические и технические стандарты. - Нормы выбросов и требования к сертификации. - Юридические ограничения для определенных категорий транспортных средств. - Таможенные процедуры и ограничения на импорт. - Санкции или правила лицензирования, применимые в стране назначения. Клиент должен самостоятельно проверять возможность импорта перед подачей ставки. Все риски, связанные с: - Отказом во ввозе. - Отказом в регистрации. - Невозможностью законной эксплуатации автомобиля. полностью несет клиент. Это также включает ситуации, когда автомобиль не проходит инспекции или сертификацию, требуемые страной назначения.

Для стандартных аукционов заявки предпочтительно подавать как минимум за 1 час до начала соответствующего лота. Поздние заявки могут быть приняты; однако A.A.N. Japan не гарантирует: - Обработку запроса. - Успешную подачу заявки. - Изменение или отмену ставки. Срок подачи тендерных заявок: - Тендерные заявки принимаются строго до 13:00 JST в день аукциона. - Запросы, поданные после 13:00 JST, обрабатываться не будут. Изменения расписания аукционов: - Аукционные дома могут изменять расписание без предварительного уведомления. - Такие изменения могут повлиять на торги, модификации или отмены. A.A.N. Japan не несет ответственности за последствия, вызванные: - Изменением расписания аукционов. - Ускоренным началом торгов. - Техническими или организационными изменениями со стороны аукционного дома. - Невозможностью подачи, изменения или отмены ставок из-за таких изменений.

Для снижения риска проигрыша на аукционе из-за минимальной разницы в цене A.A.N. Japan может применить защитное увеличение ставки («буфер ставки»). Лимиты защитного увеличения: - До 300 000 ¥ → дополнительное увеличение до 25 000 ¥. - Свыше 300 000 ¥ → дополнительное увеличение до 50 000 ¥. Важно: - Буфер ставки используется только для повышения вероятности выигрыша. - Он не гарантирует успешную покупку. Японские аукционы работают в условиях: - Высокоскоростных торгов. - Быстрых рыночных колебаний. В результате могут возникать небольшие различия между: - Максимальной ставкой, запрошенной клиентом. - Окончательной ценой покупки. A.A.N. Japan не несет ответственности за незначительное превышение ставок, вызванное скоростью аукциона или рыночными условиями.

Групповые ставки позволяют клиенту делать ставки на несколько автомобилей, где покупка любого из них приемлема. A.A.N. Japan не ограничивает: - Количество лотов в группе. - Количество групп. - Количество предполагаемых покупок. Рекомендуемый временной интервал: - Рекомендуется минимальный интервал в 30 минут между началом аукционов. Меньшие интервалы могут быть приняты; однако: - Клиент принимает на себя риск одновременной покупки нескольких автомобилей. Ограничение: - Тендерные аукционы не могут быть включены в структуру групповых ставок.

Если несколько клиентов A.A.N. Japan делают ставки на один и тот же автомобиль, приоритет отдается клиенту с более высокой максимальной ставкой. Это соответствует стандартным принципам японских аукционов, где приоритет отдается самому высокому участнику торгов. При наличии конкурирующих внутренних ставок: - Более высокая максимальная ставка получает основной приоритет. - Более низкие ставки становятся вторичными. - Вторичные ставки не применяются, если они не превышают конкурирующую ставку. Эта система обеспечивает: - Справедливое распределение. - Максимальную вероятность покупки. - Надлежащее использование силы ставки клиента, а не подход «первым пришел — первым обслужен».

Аукционная цена: - Окончательная цена покупки автомобиля на аукционе. - Не подлежит возврату. Аукционный сбор: - Сервисный сбор, взимаемый аукционным домом. - Зависит от аукционной компании, метода покупки и категории аукциона. - Не подлежит возврату. Налог на потребление (10%): - Применяется к аукционным услугам и операционным сборам. - Может быть возвращен компании позже для экспортных транзакций, если применимо. - Клиент не оплачивает отдельно подлежащую возврату часть. Сбор за утилизацию (リサイクル料): - Обязательный сбор за утилизацию автомобиля. - Может быть возвращен после экспорта. - Не возвращается для разобранных автомобилей. - Процедуры возврата обрабатываются компанией. Возврат оставшегося налога на дороги / Shaken (車検残): - Неиспользованная сумма налога на дороги, возвращаемая после снятия с учета. - Рассчитывается пропорционально оставшимся полным месяцам. - Процедуры возврата обрабатываются компанией. - Клиент не оплачивает отдельно эту подлежащую возврату сумму.

Возможные исходы аукциона включают: - Продано (落札) — автомобиль продан выигравшему участнику. - Отменено (出品取消) — лот снят продавцом или аукционным домом. - Не продано (流れ) — резервная цена не была достигнута. - Продано через переговоры (後商談) — переговоры после аукциона в течение ограниченного периода времени. - Обратные переговоры (逆商談) — продавец предлагает автомобиль последнему активному участнику. - Фиксированная цена (一発落札) — продажа по фиксированной цене в порядке очереди. - Отмена покупателем (落札者キャンセル) — отмена покупки с применением штрафов. - Отмена продавцом (売主キャンセル) — продавец отменяет сделку с применением аукционных штрафов.

Стартовая цена (スタート価格): - Начальная цена торгов за автомобиль. Желаемая цена (希望価格): - Минимальная приемлемая цена продажи продавца. - Скрыта до достижения порога «Urikiri». Общее поведение рынка: - Чрезвычайно низкие стартовые цены могут вызвать подозрения у покупателей. - Чрезмерно высокие стартовые цены могут снизить активность торгов. Рекомендуемые наценки для ставок: - До 50 000 ¥ → +20 000 ¥. - 60 000–100 000 ¥ → +50 000 ¥. - 110 000–500 000 ¥ → +100 000 ¥. - 600 000–900 000 ¥ → +200 000 ¥. - 1,0 млн–1,5 млн ¥ → +500 000 ¥.

Снятие лота означает удаление автомобиля с аукциона до завершения торгов. Лот может быть снят по причине: - Запроса продавца. - Ошибок или несоответствий в аукционном листе. - Технических или организационных проблем. - Решений продавца об отмене. - Других причин, определенных правилами аукционного дома. Полномочия: - Решения о снятии принимаются исключительно аукционным домом или продавцом. - A.A.N. Japan не влияет на эти решения и не контролирует их. Если лот снят: - Все поданные заявки автоматически аннулируются. - Покупка аннулируется. - Клиент не имеет никаких обязательств по оплате. - Зарезервированные средства освобождаются в соответствии с внутренними процедурами. Снятие после подачи заявки не дает оснований для предъявления претензий к A.A.N. Japan.

Большинство аукционных домов допускают отмену покупки только в течение ограниченного периода после завершения аукциона, обычно от 30 до 120 минут. Условия отмены зависят от: - Аукционного дома. - Категории аукциона. - Типа автомобиля. - Формата аукциона. По истечении разрешенного срока отмена, как правило, невозможна. Лоты, часто не подлежащие отмене: - Автомобили со значительными повреждениями. - Специальные категории, не подлежащие отмене. - Автомобили, приобретенные через форматы переговоров. Штрафы за отмену: - Примерно 85 000 ¥ за стандартные автомобили. - Примерно 150 000 ¥ или более за дорогие или специальные категории автомобилей. Суммы штрафов могут варьироваться в зависимости от: - Правил аукциона. - Категории автомобиля. - Срока отмены. A.A.N. Japan: - Не компенсирует штрафы за отмену. - Не ведет переговоры о снижении штрафов. - Не гарантирует одобрение отмены. Отмена продавцом: - Продавцы могут отказаться от завершения сделок в соответствии с правилами аукциона. - A.A.N. Japan не контролирует решения продавца. - Депозиты остаются доступными для будущих покупок в соответствии с условиями компании. Ограничение ответственности: - A.A.N. Japan не гарантирует завершение сделки после победы на аукционе. - Убытки, понесенные в результате отмены продавцом, не компенсируются.

Повторное выставление может быть использовано, когда отмена невозможна или финансово нецелесообразна. Важно: - Повторное выставление не отменяет первоначальную покупку. - Первоначальная сделка остается юридически обязывающей. - Автомобиль перепродается через аукционные процедуры. Обязанности клиента: - Все расходы на повторное выставление несет клиент. - Расходы могут включать аукционные сборы, штрафы, транспортировку, хранение и комиссии за перепродажу. Если цена перепродажи ниже первоначальной цены покупки: - Клиент должен оплатить разницу. - Все дополнительные связанные расходы также остаются оплачиваемыми. A.A.N. Japan: - Не гарантирует успешную перепродажу. - Не гарантирует стоимость перепродажи. - Не несет ответственности за финансовые потери, связанные с повторным выставлением.

Претензии могут быть поданы только в соответствии с правилами, установленными соответствующим аукционным домом. A.A.N. Japan: - Действует только как посредник. - Не определяет обоснованность претензий самостоятельно. - Не инициирует претензии самостоятельно. Претензии допускаются только: - В категориях, разрешенных аукционным домом. - В сроки, установленные аукционной платформой. Несоблюдение сроков или процедур приводит к автоматической потере прав на претензию. Претензии должны подаваться непосредственно клиентом через установленный процесс запроса.

Типичные сроки подачи претензий могут включать: - Расхождения во внешнем виде или интерьере — в день аукциона. - Ошибки в регистрации или спецификациях — в течение 7 календарных дней. - Претензии по авариям или структурным повреждениям — в течение 10 календарных дней. - Дефекты двигателя или трансмиссии — в течение 15 календарных дней. Окончательные сроки и процедуры полностью зависят от правил аукционного дома.

Претензии, как правило, не принимаются по: - Автомобилям после аварии или «как есть». - Автомобилям из корнеров «White». - Уцененным или специальным лотам. - Автомобилям, исключенным по правилам аукциона. Ограничения по автомобилям: - Автомобили старше или с большим пробегом могут иметь ограниченную возможность подачи претензий. - Типичные пороги включают автомобили старше 10 лет или с пробегом свыше 150 000 км. Претензии не принимаются по проблемам: - Указанным в аукционном листе. - Включенным в аукционные исправления. - Упомянутым в комментариях инспектора. - Четко видимым при осмотре. Претензии также могут быть исключены для автомобилей: - С модификациями или нестандартным оборудованием. - Приобретенных через форматы переговоров. - Экспортированных за пределы Японии. - Переданных третьим лицам. Ограничения компенсации: - Аукционные дома могут ограничивать суммы компенсации. - Транспортные расходы и сборы могут распределяться между сторонами. - Окончательные решения принадлежат исключительно аукционному дому.

Если иное не указано в правилах аукциона, все автомобили продаются на условиях «как есть». A.A.N. Japan: - Не расширяет права на претензии. - Не изменяет процедуры рассмотрения претензий. - Не несет ответственности за отказ аукционного дома принять или одобрить претензии. Решения аукционного дома по претензиям являются окончательными и обязательными.

Аукционные листы, фотографии, видео и связанные с ними аукционные материалы предоставляются исключительно для оценки автомобиля и участия в аукционе. Все права принадлежат: - Аукционным домам. - Владельцам авторских прав. - Уполномоченным сторонам. Клиенту не разрешается: - Копировать или архивировать аукционные материалы. - Публиковать материалы в интернете или социальных сетях. - Использовать материалы в рекламных или коммерческих целях. - Передавать материалы неуполномоченным третьим лицам. - Создавать производные работы. - Создавать независимые базы данных или аналитические системы с использованием аукционных данных.

Автомобили со склада: - Ограниченный инвентарь. - Фиксированные цены. - Больше доступных фотографий. - Быстрая обработка и документация. - Как правило, более высокие цены. Аукционные автомобили: - Больший выбор автомобилей. - Цены ближе к рыночной стоимости дилера. - Более низкие затраты на покупку. - Меньше доступных фотографий. - Большее время обработки и подготовки документов.

После покупки автомобили должны быть вывезены с аукционной площадки в сроки, установленные аукционным домом. Автомобили обычно транспортируются: - На склад. - На площадку компании. - В порт. для экспортной подготовки, разборки или внутренних логистических операций. Процедуры выдачи автомобилей варьируются в зависимости от аукционного дома.

Некоторые аукционные дома устанавливают: - Лимиты непогашенной задолженности. - Максимальные лимиты неоплаченных покупок. Если общая сумма неоплаченных покупок превышает допустимый лимит, дополнительные автомобили не могут быть выданы до завершения оплаты. После подтверждения оплаты авторизация на выдачу автомобиля восстанавливается. Другие аукционные дома разрешают выдачу автомобилей до крайнего срока окончательной оплаты без применения кредитных ограничений. Некоторые аукционные дома выдают автомобили только после подтверждения полной оплаты, независимо от: - Объема покупок. - Кредитных лимитов компании.

Водители, забирающие автомобили, должны иметь при себе: - Документы, удостоверяющие личность. - Действительное водительское удостоверение. - Документы, подтверждающие авторизацию на выдачу автомобиля, или талоны на выдачу.

Для регионов, разделенных водой, таких как: - Хоккайдо. - Сикоку. - Кюсю. - Окинава. используются комбинированные методы транспортировки, включая: - Внутренние перевозки до паромного терминала. - Паромные перевозки. - Финальная внутренняя доставка. Стоимость транспортировки, как правило, выше из-за многоэтапной логистики, а время доставки зависит от расписания паромов. Если автомобиль не соответствует требованиям паромной транспортировки, могут потребоваться альтернативные методы транспортировки за счет клиента. A.A.N. Japan: - Не гарантирует наличие паромных перевозок. - Не несет ответственности за дополнительные расходы, вызванные несоответствием автомобиля требованиям паромной транспортировки.

Чтобы пройти квалификацию для паромной перевозки, автомобиль должен соответствовать минимальным эксплуатационным требованиям и требованиям безопасности. Требования включают: - Минимальный дорожный просвет 15 см. - Капот должен открываться нормально. - Двигатель должен заводиться. - Трансмиссия должна работать должным образом. - Автомобиль должен двигаться своим ходом. - Рулевое управление и колеса должны функционировать корректно. - Шины должны держать воздух и позволять движение. - Рабочий тормоз и стояночный тормоз должны функционировать должным образом. - Автомобиль должен въезжать и выезжать с парома без буксировки или подъемного оборудования. - Лобовое стекло должно быть целым. - Боковые и задние окна должны быть установлены и закрываться. - Салон, багажник и места для хранения на крыше должны быть полностью пустыми. Личные вещи, запасные части и дополнительный груз не допускаются внутрь автомобиля во время паромной перевозки.

Паромная перевозка запрещена, если применимо любое из следующих условий: - Двигатель не заводится. - Автомобиль не может двигаться самостоятельно. - Присутствует белый или черный дым. - Имеются утечки масла, топлива, охлаждающей жидкости или других жидкостей. - Гибридные или электрические батареи повреждены или нестабильны. - Лобовое стекло или окна отсутствуют, повреждены или неправильно закреплены. - Внутри автомобиля присутствуют посторонние предметы или груз.

Экспорт автомобиля из Японии начинается с законного снятия с учета. После завершения процедуры снятия с учета (抹消登録 / Massho Toroku) автомобиль получает экспортный статус и может легально покинуть Японию. После снятия с учета эксплуатация автомобиля на японских дорогах запрещена. Типы снятия с учета: - 一時抹消登録 / Ichiji Massho Toroku — временное приостановление регистрации. - 永久抹消登録 / Eikyu Massho Toroku — постоянное снятие с учета для утилизации или disposal. - 輸出抹消仮登録 / Yushitsu Massho Toroku — экспортное снятие с учета для международных отгрузок. Снятие с учета осуществляется через: - 陸運局 (Rikuunkyoku) — Управление наземного транспорта. - 運輸支局 (Unyu Shikyoku) — Филиал управления транспорта. Необходимые документы: - 車検証 (Shakensho) — свидетельство о регистрации автомобиля. - Документы, удостоверяющие личность владельца. - Корпоративные документы (для компаний). - 印鑑証明書 (Inkan Shoumeisho) или доверенность. - Заявление на снятие с учета. - Аннулирование регистрации парковки (при необходимости). - Передние и задние номерные знаки. После завершения: - Регистрация аннулируется. - Выдаются документы на экспорт или утилизацию.

После снятия с учета выдается Экспортный сертификат. Экспортный сертификат подтверждает: - Законное владение. - Статус снятия с учета. - Разрешение на экспорт за границу. Сертификат выдается: - 陸運局 (Rikuunkyoku) под надзором MLIT. Необходимые документы: - Свидетельство о снятии с учета. - Номер регистрации автомобиля. - Корпоративные документы. - Заявление на экспорт. Экспортный сертификат включает: - Марку и модель автомобиля. - Номер шасси или VIN. - Дату первой регистрации. - Информацию о владельце. - Дату снятия с учета. - Подтверждение разрешения на экспорт. После выдачи подготавливается отгрузочная документация.

При международном экспорте автомобилей обычно используются правила Incoterms 2020 в рамках: - FOB. - CFR. - CIF. FOB: - Продавец выполняет экспортное таможенное оформление. - Продавец доставляет груз на борт судна. - Покупатель оплачивает морской фрахт. CFR: - Продавец оплачивает морской фрахт до порта назначения. - Покупатель оплачивает страхование груза. CIF: - Продавец оплачивает: - Морской фрахт. - Страхование морского груза. до порта назначения.

Судоходные компании могут применять различные методы оплаты фрахта. Фрахт предоплачен: - Фрахт оплачивается до отгрузки отправителем. Фрахт оплачивается получателем: - Фрахт оплачивается грузополучателем в порту назначения.

Ro-Ro (Roll-on / Roll-off): - Автомобили заезжают и съезжают с судна своим ходом. - Используется для эксплуатируемых автомобилей. 20FT Контейнеры: - Стандартные 20-футовые транспортные контейнеры. 40FT HC Контейнеры: - 40-футовые контейнеры High Cube с увеличенной вместимостью груза и внутренней высотой.

Суда Ro-Ro перевозят автомобили, заезжая на них непосредственно на судно и закрепляя их системами швартовки. Преимущества: - Более низкая стоимость по сравнению с контейнерными перевозками во многих случаях. - Подходит для отгрузки одного автомобиля. Ограничения: - Автомобиль должен быть в рабочем состоянии. - Автомобиль должен быть способен двигаться своим ходом. - Механическое состояние должно позволять безопасную погрузку и разгрузку.

Стоимость отгрузки Ro-Ro включает несколько компонентов: Цена автомобиля (車両代金) - Окончательная цена покупки на аукционе. Аукционный сбор (落札料金) - Плата за аукционные услуги в зависимости от группы, метода и секции. Транспортировка на площадку (陸送料金) - Транспортировка с аукциона на площадку или в порт. Инспекция (検査) - Требуется для определенных направлений. Стоимость доставки (船積み料金) - Включает хранение (часто ~30 дней бесплатно), фотоотчеты и услуги обработки. Радиационная инспекция (放射能検査) - Обычно требуется для соответствия стандартным пороговым значениям (например, 0,3 мкЗв/ч). Таможенное оформление (税関手数料) - Обработка экспортной декларации через таможенных брокеров. Стоимость погрузки (積込み料金) - Операции по погрузке и обработке на судне. Материалы для крепления (掛割) - Расходные материалы для крепления груза. Стоимость швартовки (固定料金) - Крепление автомобиля на судне. Морской фрахт (海上運賃) - Транспортировка из Японии в порт назначения. Курьерские услуги (宅配料金) - Доставка документов (B/L, экспортный сертификат, счет-фактура, упаковочный лист через DHL/FedEx/EMS). Комиссия агента (取扱手数料) - Административные и брокерские услуги.

Фрахт рассчитывается исходя из объема автомобиля (м³) по тарифам судоходной линии. Базовый морской фрахт корректируется с учетом надбавок, таких как BAF (топливо), CAF (валюта), WRS (военный риск), PSS (пиковый сезон), PCS (загруженность порта), EBS (экстренное топливо) и LSS (соответствие низкосернистому топливу). Ставки указаны в долларах США и подвержены рыночным и сезонным колебаниям.

Бронирования подтверждаются заранее с судоходными линиями и включают данные судна, ETD, ETA и номер бронирования. Стандартные крайние сроки включают: Yard Cut-Off (за 3–5 дней до ETD) для доставки автомобиля; SI Cut-Off (за 2–3 дня) для инструкций по отгрузке и данных B/L; Customs Cut-Off (за 1–2 дня) для экспортной декларации через NACCS. Несоблюдение крайних сроков может привести к переносу, плате за хранение или повторному бронированию.

Основные экспортные порты включают Йокогаму (крупнейший узел), Нагою (экспорт из региона Toyota), Кобе (смешанные грузы Кансай), Осаку (гибкая альтернатива) и Хакату (регион Кюсю). Выбор порта зависит от расположения аукциона, происхождения автомобиля, судоходной линии и страны назначения.

Некоторые страны назначения требуют предварительных экспортных инспекций, проводимых в Японии. Распространенные агентства включают EAA (Танзания, Уганда), INTERTEK (Мозамбик), JEVIC (Кения, Уганда, Замбия), QISJ (Кения, Танзания), BUREAU VERITAS (Шри-Ланка, Маврикий), JAAI (Шри-Ланка, Маврикий, Танзания, Бангладеш), MAF (Новая Зеландия) и VCA (Мальта). Инспекции обычно проводятся в порту перед отгрузкой.

Используется для неисправных автомобилей, негабаритных единиц или смешанных грузов (автомобили, двигатели, запчасти). Контейнеры включают 20-футовые, 40-футовые и 40HQ единицы. Преимущества включают повышенную безопасность и пломбированную транспортировку до места назначения. Недостатки включают более высокую стоимость и необходимость консолидации в одной точке погрузки, что увеличивает расходы на внутреннюю логистику.

Включает стоимость автомобиля, аукционный сбор (если применимо), внутренние перевозки на площадку, упаковку (бандажирование), разборку (если требуется), комиссию агента, стоимость доставки контейнера, плату за пломбу, таможенное оформление (ED через NACCS), услуги брокера, проверку веса VGM, THC (портовые сборы), морской фрахт и курьерскую доставку документов.

Включает базовый морской фрахт, BAF, CAF, плату за оборудование и портовые сборы. Дополнительные возможные надбавки включают DOC fee, ISPS (сбор за безопасность), PSS (надбавка за пиковый сезон), сборы за загруженность, а также плату за хранение/демередж. Стоимость варьируется в зависимости от маршрута, сезона и условий порта.

CY Cut-Off (за 3–5 дней до ETD): крайний срок доставки контейнера. VGM Cut-Off (за 2–3 дня): подача проверенной массы брутто. SI Cut-Off (за 2–3 дня): инструкции по отгрузке и данные B/L. Customs Cut-Off (за 1–2 дня): экспортная декларация через NACCS. Документация должна быть завершена до закрытия перевозчика. Задержки могут привести к переносу, плате за хранение или повторному бронированию.

Покрывает груз от передачи в Японии до выгрузки в месте назначения. Типы включают «Все риски» (ICC A) и «Только полная потеря» (ICC C). Страховая сумма обычно составляет (груз + фрахт) × 110%. Требуемые документы включают данные экспортера/грузополучателя, описание груза, заявленную стоимость и отгрузочные документы. Претензии должны быть заявлены в течение 3 дней с предоставлением подтверждающих документов.

Стандартные документы включают предварительный счет-фактуру, коммерческий счет-фактуру, упаковочный лист, инструкции по отгрузке (SI), экспортную декларацию (ED через NACCS), коносамент (B/L) и сертификат морского страхования (при наличии). Дополнительные сертификаты могут включать документы о снятии с учета, радиационной инспекции и экспортной инспекции.

Коносамент (B/L) служит распиской, договором и товарораспорядительным документом с вариантами, такими как оригинал, Telex Release, Sea Waybill и Switch B/L. Экспортная декларация (ED) подтверждает таможенное оформление через NACCS. Коммерческий счет-фактура и упаковочный лист должны соответствовать SI и B/L. Экспортный сертификат (EC), выданный MLIT, подтверждает снятие с учета. Сертификаты инспекции и радиационной безопасности требуются до даты отсечки документации.

Все данные отправителя, грузополучателя, маркировки груза, количества и кода ТН ВЭД проверяются перед выдачей коносамента (B/L). Любые расхождения между коммерческим счетом-фактурой, инструкциями по отгрузке (SI), экспортной декларацией (ED) и коносаментом должны быть исправлены до отправления судна. Оригиналы документов выдаются после полной оплаты или в соответствии с договорными условиями. После завершения записи об экспорте и отгрузочные документы архивируются A.A.N. Japan.

Изменения бронирования могут включать порт назначения, данные грузополучателя, номера шасси, расписание судов или условия фрахта. Запросы должны быть поданы до даты отсечки SI и могут повлечь сборы за внесение изменений. Перенос (roll-over) относится к отсрочке до следующего судна, вызванной пропуском крайних сроков, отсутствием документов, погодными условиями или загруженностью порта. Запросы на отмену должны быть поданы в письменной форме и могут повлечь штрафы после закрытия судна. Изменения коносамента и таможенных документов требуют формальной обработки, и обновленные записи отражаются в панели управления клиента.

Крупные судоходные линии Ro-Ro включают NYK Line, MOL, K Line, Eukor, Hyundai Glovis, Hoegh Autoliners и Wallenius Wilhelmsen, обслуживающие Африку, Ближний Восток, Европу, Океанию и Америку. Крупные контейнерные перевозчики включают ONE, MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd, Maersk, Evergreen, HMM, Yang Ming и PIL, обеспечивающие глобальное контейнерное сообщение по всей Азии, Европе, Африке, Ближнему Востоку и Северной/Южной Америке.

После отгрузки в стране назначения необходимо завершить таможенное оформление и регистрацию автомобиля. Необходимые документы могут включать коммерческий счет-фактуру, коносамент, экспортный сертификат и сертификат инспекции. Могут применяться импортные пошлины, НДС и местные налоги. Процедуры регистрации также могут потребовать проверок безопасности, проверки выбросов, соответствия освещения и преобразования спидометра в зависимости от местных норм.

Автомобили могут быть получены путем самовывоза в порту назначения или через услуги доставки «от двери до двери» (D2D). Самовывоз требует таможенного оформления и получения из временного хранилища до истечения срока бесплатного хранения. Доставка D2D может осуществляться на условиях DAP, DAT или DDP Incoterms, в зависимости от ответственности за транспортировку, таможенные процедуры, пошлины, налоги и разгрузку.

Таможенные склады — это таможенные складские помещения, где импортируемые или экспортируемые грузы могут храниться без немедленной уплаты пошлин или налогов. Они часто используются в международной торговле и логистике для временного хранения перед таможенным оформлением, экспортом или перепродажей. Преимущества включают отсрочку уплаты пошлин, возможное освобождение от пошлин при повторном экспорте и оптимизацию денежного потока и распределения грузов.

При покупке, осмотре или экспорте автомобилей из Японии важно правильно понимать идентификационные данные, структуру и конфигурацию автомобиля. Каждый японский автомобиль определяется набором основных идентификаторов, включая: - Производитель. - Модель. - Номер шасси. - Класс автомобиля. - Заводские опции. Эти идентификаторы определяют: - Конфигурацию автомобиля. - Год выпуска. - Рыночную стоимость. В этом разделе объясняется: - Как читать эти идентификаторы. - Как подтверждать даты производства. - Как проверять спецификации и оборудование с использованием надежных онлайн-ресурсов.

Для расчета таможенных пошлин и налогов большинство таможенных органов требуют год производства автомобиля. Японские аукционные листы указывают только дату первой регистрации (初度登録 / Shodo Tōroku), а не фактический месяц и год производства. Ресурсы для определения даты производства по номеру шасси: - OLIAC — https://oliac.ws/autocatalog/ - EPC-Data — https://www.epc-data.com/ - PartsFan — https://partsfan.com/ - JP Center Month Decoder — https://japan-partner.com/check-manufacture-year - ELCATS — https://www.ilcats.ru/ Эти ресурсы помогают подтвердить месяц и год производства, необходимые для: - Таможенного оформления. - Расчета налогов. - Соблюдения правил импорта.

Японские производители автомобилей: - Toyota - Honda - Daihatsu - Nissan - Suzuki - Mazda - Mitsubishi - Subaru - Isuzu - Hino - Kawasaki - Mitsuoka Производитель и модель составляют основу идентификации японских автомобилей. Производитель: - Компания, которая произвела автомобиль. Модель: - Коммерческое название автомобиля в линейке производителя. Модель определяет: - Платформу автомобиля. - Тип кузова. - Тип двигателя. - Поколение. - Период производства.

Номер шасси уникально идентифицирует автомобиль и выполняет роль, аналогичную системе VIN, используемой в Европе и США. В Японии номер шасси логически разделен на две части: - Префикс экологического выброса. - Код производителя после дефиса. Префикс экологического выброса: Присваивается MLIT (Министерством земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии) в соответствии с Законом о дорожном транспортном средстве. Указывает: - Уровень соответствия экологическим нормам. - Тип топлива. - Категорию стандарта выбросов. Примеры: - ABA — соответствует стандартам выбросов 2005 года. - AAA — гибридный автомобиль, соответствующий стандартам 2005 года. - CBA — снижение выбросов на 50% по сравнению со стандартами 2005 года. - DBA — снижение выбросов на 75% по сравнению со стандартами 2005 года. - DAA — гибридный автомобиль с 75% снижением выбросов по сравнению со стандартами 2005 года. Код производителя после дефиса: Определяется производителем автомобиля и содержит информацию о: - Типе двигателя. - Приводе. - Семействе моделей. Последние цифры представляют собой серийный номер конкретного автомобиля. Примеры семейств Toyota Corolla: - NZE121 — Corolla 2WD. - NZE124 — Corolla 4WD. - NZE121N — Corolla Spacio. - NZE121G — Corolla Fielder. Префиксы двигателей: - NZ → примерно 1500 куб. см. - ZZ → примерно 1800 куб. см. Цифры привода: - 0–3 → 2WD. - 4–6 → 4WD. Nissan: Буква «N» в коде шасси обычно указывает на 4WD. Примеры: - AK12 → 2WD. - BNK12 → 4WD. Mazda: Числовая часть часто отражает рабочий объем двигателя. Примеры: - DY3W → 1300 куб. см. - DY5W → 1500 куб. см. Honda: Чередующиеся цифры могут указывать на тип привода. Примеры: - GD1 → 2WD. - GD2 → 4WD. - GD3 → 2WD. - GD4 → 4WD.

Поколение автомобиля — это серия одной и той же модели, выпускаемой в течение определенного периода времени с использованием общей платформы и конструкции кузова. При выпуске нового поколения автомобиль обычно получает: - Новый дизайн кузова. - Обновленную платформу. - Различные двигатели. - Новую электронику. - Обновленные системы безопасности. Производители используют поколения для различения различных этапов разработки модели. Изменение поколения обычно происходит каждые 5–10 лет в зависимости от производителя и модели. Между поколениями производители часто выполняют один или несколько фейслифтингов (незначительные изменения модели), чтобы сохранить конкурентоспособность. Примеры: - Honda Fit GD — первое поколение. - Honda Fit GE — второе поколение.

Класс автомобиля (уровень комплектации) — это комбинация оборудования, опций и технических характеристик, установленных производителем для конкретной версии модели. Класс определяет: - Уровень оборудования. - Функции комфорта. - Системы безопасности. - Рыночную стоимость. Производители обычно предлагают: - Базовые комплектации. - Средние комплектации. - Премиальные комплектации. - Ограниченные или региональные издания. Различия между классами автомобилей: Разные классы одной модели могут отличаться по: - Типу двигателя. - Приводу (2WD / 4WD). - Трансмиссии. - Конфигурации интерьера. - Мультимедийной системе. - Системы безопасности. - Стилю экстерьера. - Заводскому опциональному оборудованию. Примеры систем наименования классов в Японии: Toyota: - X - G - Z - S - Executive Lounge Honda: - B - G - L - RS - Absolute Nissan: - S - X - Highway Star Mazda: - XD - Sport - Touring Subaru: - GT - STI - Limited Пример: Классы Mazda Demio Cozy: - Яркий и комфортный интерьер, предназначенный для городского использования. Sport: Особенности: - Двигатель MZR объемом 1,5 л. - Светодиодные фары. - Легкосплавные диски. - Спортивный дизайн. Casual: - Простая семейная комплектация со светлым дизайном интерьера. Пример региональной спецификации: - 寒冷地仕様車 (Kanreichi Shiyō Sha) — автомобили со спецификацией для холодного климата, предназначенные для регионов, таких как Хоккайдо. Типичные функции включают: - Аккумулятор и генератор большей емкости. - Усиленный обогреватель и термостат. - Зеркала и лобовое стекло с подогревом. - Противотуманные фары. - Спецификация антифриза для низких температур.

Класс автомобиля всегда следует проверять через официальные ресурсы производителя, поскольку аукционные листы иногда могут содержать неточности. Ресурсы для проверки класса производителя: - Toyota Grade Search — https://www.toyota.co.jp/grade/dc/top - Nissan Grade Search — https://grade-search.nissan.co.jp/GRADE/search.html - Subaru Grade Search — https://grade-search.subaru.co.jp/luw/ - Mazda Grade Search — https://www2.mazda.co.jp/grade-search/ - Honda Grade Search — https://grade.customer.honda.co.jp/apps/grade/hccg0010101/agree - Suzuki Grade Search — http://grade-search.suzuki.co.jp/SGRE/page/gradeSearch.html - Mitsubishi Grade Search — https://inquiry.mitsubishi-motors.co.jp/reference/GradeSearch.do - Daihatsu Grade Search — https://inquiry.daihatsu.co.jp/gradeweb/ Важность проверки класса: Проверка класса помогает избежать ошибок в ценообразовании и спецификациях. Например: Разница между: - Toyota Crown Athlete V с турбированным двигателем 1JZ-GTE. и - атмосферный Athlete с двигателем 1JZ-FSE. может повлиять на рыночную стоимость почти в два раза.

Опции — это дополнительные функции, выбранные покупателем для повышения удобства, комфорта и функциональности. Существует две основные категории опций: - Заводские опции. - Опции, установленные дилером. Заводские опции: Заводские опции устанавливаются во время производства автомобиля и, как правило, не могут быть добавлены позже. Типичные примеры: - Система навигации OEM. - Пакеты расширенной безопасности. - Камера заднего вида и монитор. - Система Smart Key и бесключевого доступа. - Кожаные сиденья. - Люк. Опции, установленные дилером: Дилерские опции устанавливаются дилером после производства автомобиля. Типичные примеры: - Напольные коврики. - Устройство электронного взимания платы за проезд ETC. - Дистанционный запуск двигателя. Влияние опций: Опции влияют на: - Стоимость перепродажи. - Общую стоимость автомобиля. - Рыночный спрос. Официальные каталоги и системы поиска классов онлайн обычно содержат подробные списки опций для каждой модели.

Японские производители периодически обновляют модели автомобилей, чтобы сохранить конкурентоспособность на рынке. Малое изменение (マイナーチェンジ / Minor Change): Ограниченное обновление: - Стиля экстерьера. - Дизайна интерьера. - Оборудования и функций. без существенных изменений в: - Силовой агрегат. - Основная структура автомобиля. Малые изменения обычно проводятся каждые 2–4 года. Терминология: - 前期 (Zenki) — ранняя версия до фейслифтинга/обновления. - 後期 (Kouki) — поздняя версия после фейслифтинга/обновления. Полное изменение модели: Полное обновление поколения, включающее: - Новая линейка двигателей. - Новая шасси / платформа. - Переработанный интерьер. - Переработанный экстерьер. при сохранении того же названия модели. Обычно происходит каждые 4–6 лет, хотя для импортируемых или нишевых моделей могут применяться более длительные циклы. Большое малое изменение: Крупный фейслифтинг или глубокое обновление в середине цикла, приближающееся к полному редизайну.

Для изучения: - Технических характеристик. - Вариаций кузова. - Уровней класса. следующие онлайн-каталоги могут быть использованы: - JP Center Catalog — https://jpcenter.ru/japan-catalog/ - Goo Net Exchange Catalog — https://www.goo-net-exchange.com/catalog/ - TCV Catalog — https://www.tc-v.com/specs/ Эти ресурсы предоставляют: - Технические характеристики. - Вариации двигателей. - Периоды производства. - Сравнение классов для большинства японских автомобилей.

Правильное понимание: - Производителя. - Модели. - Номера шасси. - Класса. - Опций. обеспечивает: - Точную оценку автомобиля. - Правильное таможенное декларирование. - Справедливое ценообразование. Проверка года производства и класса автомобиля с использованием перечисленных инструментов снижает риски и способствует прозрачной и соответствующей требованиям торговле японскими экспортными автомобилями.

Двигатель — это основной механический компонент любого транспортного средства. Правильная идентификация: - Семейства двигателей. - Рабочего объема. - Конфигурации. - Технических суффиксов (турбированный, система впрыска топлива и т. д.) необходима для: - Оценки производительности и спецификаций. - Выбора совместимых запасных частей. - Проверки соответствия экологическим нормам и классификации для таможни.

Семейство двигателей — это группа двигателей, построенных на одной инженерной платформе и имеющих общую архитектуру дизайна. Производители группируют двигатели в семейства на основе: - Конструкции блока цилиндров. - Расположения цилиндров. - Системы подачи топлива. - Других технических характеристик. Основные атрибуты семейства двигателей: - Рабочий объем двигателя. - Тип топлива. Пример: Семейство Toyota JZ — известное семейство двигателей, разделяющее общую структурную архитектуру и инженерный дизайн.

Модель двигателя — это конкретная версия внутри семейства двигателей. Различные модели двигателей могут отличаться по: - Турбонаддуву. - Системе впрыска топлива. - Электронике. - Выходной мощности. - Поколению. Основные атрибуты модели двигателя включают: - Атмосферная или турбированная конфигурация. - Количество турбокомпрессоров. - Мощность и характеристики производительности. Пример: Toyota 2JZ-GTE — конкретная турбированная модель двигателя повышенной мощности в семействе двигателей Toyota JZ.

Конфигурация комплекта двигателя — это конкретный пакет двигателя и связанных с ним компонентов. Один и тот же двигатель может продаваться в различных конфигурациях. Примеры конфигураций двигателя: - Только блок двигателя — двигатель в сборе без дополнительных компонентов трансмиссии. - Двигатель с трансмиссией — двигатель поставляется вместе с трансмиссией. - Двигатель с передней подвеской и трансмиссией — полный передний узел, включая двигатель, трансмиссию и компоненты передней подвески.

Японские коды двигателей, как правило, строятся по следующей структуре: Формат: Семейство двигателя — Рабочий объем — Технические суффиксы Буквенная часть идентифицирует серию или семейство двигателя. Примеры: - 1JZ - 2GR - SR - K20 Цифры указывают рабочий объем двигателя в децилитрах или литрах. Пример: - «20» в «SR20DET» означает 2,0 литра. Суффиксы описывают технические характеристики, такие как: - Турбонаддув. - Конфигурация газораспределительного механизма. - Система впрыска топлива. - Другие инженерные особенности. Пример: 1JZ-GTE - 1JZ — рядный 6-цилиндровый двигатель, 2,5 л, семейство двигателей. - G — версия с высокой производительностью, головка блока цилиндров Twin Cam. - T — турбированный двигатель. - E — электронный впрыск топлива.

Распространенные суффиксы, используемые в японских кодах двигателей: - G — версия для повышения производительности, головка блока цилиндров с широким углом наклона (Twin Cam). - F — версия, ориентированная на экономичность, головка блока цилиндров с узким углом наклона. - T — турбированный. - E — электронный / многоточечный впрыск топлива. - S — система прямого впрыска. - V / VV / VVT — система изменения фаз газораспределения. - D — дизельный двигатель. - L — продольное расположение или увеличенный рабочий объем. Примеры: - 1JZ-GE - 1NZ-FE - SR20DET - 3S-GE - 2GR-FSE - 2KD-FTV Пример комбинированного кода двигателя: SR20DET - SR — семейство двигателей. - 20 — рабочий объем 2,0 л. - D — DOHC. - E — электронный впрыск топлива. - T — турбированный.

Основные характеристики двигателя включают: - Рабочий объем двигателя (литры / кубические сантиметры). - Количество и расположение цилиндров. - Тип наддува (турбированный / атмосферный / с нагнетателем). - Тип топлива (бензин / дизель / гибрид). - Система газораспределения (SOHC / DOHC / VVT-i / i-VTEC и т. д.). - Мощность и крутящий момент (кВт / л.с., Н·м / кг·м). - Код соответствия экологическим нормам (DBA, DAA и т. д.).

Чтобы правильно предложить или поставить нужный двигатель, необходимо предоставить точную информацию. Неполная или неверная информация может привести к: - Проблемам совместимости. - Неправильному выбору двигателя. - Задержкам отгрузки. Требуемая информация: - Номер шасси (пример: DBA-NHW20) — определяет поколение, тип двигателя, привод и стандарт выбросов. - Модель двигателя (пример: 1NZ-FE / 2KD-FTV / 1JZ-GTE) — обеспечивает точную совместимость. - Марка и модель автомобиля (пример: Toyota Corolla Fielder / Honda Stepwgn / Nissan Serena). - Год выпуска. - Тип топлива и трансмиссия. - Тип привода (2WD / 4WD / AWD). - Требуемая конфигурация (Полная / Базовая / Комплект двигателя).

Распространенные конфигурации поставки двигателя: - Полный двигатель (Long Block) — полный комплект двигателя с прикрепленными вспомогательными компонентами. - Базовый двигатель (Bare Engine) — только блок цилиндров и головка блока цилиндров. - Комплект двигателя — полный пакет, включающий двигатель, трансмиссию, ЭБУ и жгут проводов.

Предоставление полной и точной информации обеспечивает: - Правильный выбор двигателя и его совместимость. - Точное ценообразование. - Надлежащую экспортную и таможенную классификацию. - Быструю и безошибочную обработку отгрузок. Этот стандарт идентификации снижает риск ошибок и поддерживает прозрачную международную торговлю японскими двигателями.

В Японии существует три основных метода оптовой покупки подержанных автозапчастей: 1. Авторазборки (перерабатывающие предприятия). Предприятия, где автомобили, отслужившие свой срок службы, разбираются для извлечения металлолома и пригодных к повторному использованию деталей. 2. Покупка запчастей (на месте). Личное посещение разборочных площадок для осмотра и покупки запчастей на месте. 3. Разборка по заказу клиента. Разборка конкретных автомобилей по запросу клиента или автомобилей, приобретенных на аукционах. Каждый метод отличается по: - Наличию. - Ценообразованию. - Условиям экспорта. - Уровню контроля над выбором запчастей. В этом разделе объясняется: - Как работает японская индустрия переработки автомобилей. - Почему прямой доступ часто ограничен. - Почему зарубежные компании обычно сотрудничают с японскими разборщиками через экспортных партнеров.

В Японии перерабатывающие предприятия (авторазборки) являются лицензированными организациями, действующими в соответствии с Законом об утилизации автомобилей. По всей стране насчитывается более 800 таких предприятий, от: - Небольших мастерских, перерабатывающих 20–30 автомобилей в день. - Крупных промышленных комплексов, разбирающих 200–300 автомобилей ежедневно. Крупные предприятия часто являются частью промышленных групп, занимающихся: - Переработкой металла. - Прессовыми операциями и дробилками. - Логистикой. Небольшие компании обычно специализируются только на разборке автомобилей. Отрасль регулируется: - NGP — Японская ассоциация кооперативов по бизнесу утилизации автомобилей (全国自動車リサイクル事業連合協同組合). Ограничения доступа: Прямой доступ для зарубежных покупателей строго ограничен. Основные причины: - Операционная эффективность. - Ориентация на внутренний рынок. - Отсутствие экспортной специализации. - Отсутствие англоговорящего персонала. - Наличие местных оптовых покупателей. - Низкая привлекательность небольших зарубежных заказов.

Иностранные покупатели обычно работают через косвенные каналы доступа. 1. Через экспортного партнера («Scrap Access»). Японская экспортная компания сотрудничает с перерабатывающим предприятием, контролирует операции и организует экспортные поставки. Доступ может потребовать: - Комиссионные сборы. - Минимальный ежемесячный объем закупок. 2. Через двуязычный персонал площадки. Некоторые перерабатывающие предприятия в: - Саппоро. - Хамамацу. - Тояме. - Окинаве. - Хакате имеют англоговорящий персонал для зарубежных клиентов. 3. Через постоянное присутствие в Японии. Некоторые зарубежные компании открывают офисы в Японии и работают напрямую с лицензированными разборочными предприятиями.

Перерабатывающие предприятия, как правило, не выполняют: - Разборку. - Очистку. - Упаковку. для экспортных клиентов. Эти операции обычно выполняются покупателем или командой покупателя под надзором площадки. За разборку или демонтаж обычно взимается плата за: - Двигатели. - Трансмиссии. - Двери. - Основные компоненты. Ограничения для команд по странам: Чтобы избежать конфликтов между покупателями, многие предприятия разрешают работать только одной зарубежной команде из каждой страны на одной площадке. Характеристики запчастей с авторазборок: - Более низкие цены. - Обычно из более старых автомобилей. Независимый доступ теоретически возможен через японских посредников, но на практике затруднен из-за: - Требований к объему. - Юридической ответственности. - Языковых барьеров. Стабильное сотрудничество, как правило, требует: - Регулярной покупательской активности. - Физического присутствия на предприятии.

Этот метод включает личное посещение японских разборочных площадок и покупку только требуемых запчастей. Типичный процесс: - Аренда транспорта. - Посещение нескольких разборочных предприятий. - Переговоры о ценах непосредственно на месте. Преимущества: - Оплата только за требуемые запчасти. - Отсутствие излишних запасов. - Возможность проверки качества перед покупкой. Недостатки: - Требуются виза, проживание и транспортные расходы. - Требуется аренда склада или площадки для хранения. - Экспортные процедуры должны быть выполнены лицензированным японским экспортером. - Некоторые предприятия могут отказать в сотрудничестве без подтверждения наличия легальных экспортных операций. Типичный процесс: 1. Прибытие в Японию. 2. Посещение разборочных площадок. 3. Переговоры о ценах. 4. Организация экспорта через лицензированного экспортера. Применимость: Подходит для небольших объемов закупок, но требует: - Значительного времени. - Организационных усилий. - Дополнительных расходов.

Этот метод включает покупку и разборку конкретных автомобилей в соответствии с техническими требованиями клиента. Процесс начинается с покупки автомобиля на аукционе, за которым следует разборка в соответствии с предварительно согласованными спецификациями. Преимущества: - Возможность выбора конкретного автомобиля. - Лучший контроль над: - Типом двигателя. - Классом. - Пробегом. - Уровнем оснащения. - Состоянием автомобиля. Недостатки: - Оставшийся непроданный инвентарь запчастей. - Более длительное время обработки. - Более высокие операционные расходы. Дополнительные расходы могут включать: - Аукционные сборы. - Внутренние перевозки. - Стоимость рабочей силы. - Расходы на упаковку.

Каждый метод покупки имеет свои цели и ограничения. Закупка на авторазборках: - Более низкие цены на запчасти. - Обычно более старый инвентарь. - Высокая зависимость от местных перерабатывающих предприятий. Покупка запчастей (на месте): - Максимальная свобода выбора. - Требует операционного опыта и инфраструктуры. Разборка по заказу клиента: - Точное выполнение требований клиента. - Более высокая общая операционная стоимость.